中国南极科考队11月23日将离开澳大利亚乘坐“雪龙”号挺近大陆。根据计划，他们将在南极南极完成首次环南极航行任务，而且开展中国第四座南极科考站----泰山站建设工作，前往维多利亚地罗斯海地区，为第五座南极科考站选址。
11月23日，肩负此次任务的中国第30次南极科考队将在完成最后一次物资补给后乘坐“雪龙”号离开澳大利亚弗里曼特尔港，开始穿越“咆哮的西风带”，挺进南极大陆。
即将建设的泰山站是继长城站、中山站和昆仑站之后，中国第四个南极科考站，其名字取自泰山的寓意“坚实、稳固、庄严、国泰民安，象征着中华民族巍然屹立于世界民族之林”。
泰山站位于伊丽莎白公主地，是一座仅供南极夏季使用度夏站。根据中国极地研究中心的专家介绍，之所以在该地选址基于四方面原因。一是该地夏季海冰会融化，适合破冰船抵达大陆边缘进行补给和人员轮换，也适合进行较大规模的野外调查。二是该地区地势平坦开阔，冰面光洁，雪层密度较高，易于建站及运行维护。三是距离中山站约520公里，距离昆仑站715公里，距离格罗夫山85公里，可以为中山站通往昆仑站、格罗夫山、埃默里冰架区域考察提供中继支撑、应急保障以及航空地面支撑。四是该地是进行地质、冰川、测绘、大气（气象）、地磁、卫星遥感等科学考察工作的理想位置。
根据设计，泰山站站区建筑总面积控制在1,000平方米，度夏期间最大容量在20人左右。主体建筑主要功能包括生活住宿、物资备品、科研观测、紧急医疗、动力源等。主要动力以清洁能源为主，燃油发电为辅。
与此同时，中国还计划于2015年开建一座南极常年科考站，可独立支持开展陆地、海洋、大气、冰川等多学科综合科学考察项目。预计其规模计划与中山站相当，建筑规模5,500平方米，其中包括夏季宿舍、应急动力楼、综合楼、主宿舍楼、动力房、科研楼等。度夏期间可容纳80人开展生物生态、地质、冰川等考察活动，越冬期间可容纳30人开展大气（气象）、海洋、空间物理、地磁、卫星遥感等科学考察和研究活动。这个常年站初步选址在南极维多利亚地，这是一个半岛上的平地区域，站址区域与山梁相接处常年积雪，附近有常年积水的淡水湖泊3个。在附近海岸上还有一个带状约1公里长的阿德利企鹅聚居地。中国科考队去年对该地进行过详细的考察，而现场勘测情况表明，该地区既适合进行冰川学研究，又可兼顾不同科研需求。
在极地科学家王自磐教授看来，罗斯海西岸区域很大的优势之一是具备建设冰上机场的条件。他说：“中国将在南极建航空网，并与国际航空网接轨。实际上，我国中山站邻近冰盖区正和俄罗斯合作进一步改
善冰上机场设施建设，而罗斯海西岸区域局部地段具备建设冰上机场的条件，这将为我们打造南极航空网奠定更为坚实的基础。目前我国在南极除了使用直9直升机之外，尚不具备使用大型运输机的技术条件。”
目前，共有20多个国家建设了上百个南极科考站。由于阿根廷、智利、澳大利亚等国家离南极大陆比较近，设立的考察站较多。俄罗斯、美国、英国凭借雄厚的极地考察能力，设立众多的科考站点。特别是美国，不仅在南极点上建有阿蒙森—斯科特站，而且还建设了容纳规模达数千人的麦克默多站。
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