国产飞机出事故别自贬 一种情况下总理出面澄清
即使事故调查报告发布后，中国媒体也是知错不改，不肯为中国高铁恢复信誉，那就只能劳总理的大驾，百忙之中去亲力亲为。去年10月、11月，李总理在东南亚、中东欧访问期间，亲自“推销”中国高铁技术与装备，这不仅是为中国高铁开拓市场，也是收拾部分媒体一手制造的烂摊子，即恢复被中国高铁在国外的信誉，那些媒体难道不问心有愧？
春节期间，国内外消息面比较平静，缺乏有吸引力的热点新闻，可以预见的是，发生于2月4日郑州新郑机场的新舟60客机降落事故必将成为节后国内媒体关注的焦点，很有可能掀起一次新的炒作狂潮，对此要高度警惕。
新舟60客机与高铁，一个天上飞，一个地下跑，看似不相关联，但其共同之处是都是快速交通工具，都是中国自主创新的成就与中国制造的“名片”，因而在一定程度上具有可比性。
新闻报道一个基本原则是客观报道即实事求是，报道事故本身与伤员抢救过程可以，但对事故原因的报道则应非常慎重，因为只有经过业内专家详尽、科学的调查分析才能准确判断出事故原因。
学习理工科的人都要经过严格的科学训练----科学思维、科学实验、科学研究。学理工科的人往往有这样一些特点：一是非常重视可操作性，光吹牛是不行的，要把东西、把实验做出来;还要做得做漂亮，才能得到同行的认可。因此，理工科好学难混，数理逻辑是最严谨的，稀里煳涂混是混不出来的。这种严谨、求实、精细、踏实的作风和习惯，从校园带到社会，会影响人的一生。而记者绝大多数是学文科出身，虽不乏想象力，却缺少科学思维与科学训练。因此，记者在有关事故或质量问题的报道中不妨向理工科人士学习，少些主观想象与妄猜，多些严谨求实科学作风。
但在2011年7•23温州动车事故报道中，中国高铁成了中国媒体疯狂围攻与恶性炒作对象。恶性炒作是严谨求实科学作风的死敌，恶性炒作必然丧失理性思维，以主观代替客观，以想象代替科学思维，其结果必然是误导读者与社会。当时一个中央媒体用了一个耸人听闻的标题“死亡动车”，即然先主观定性为“死亡动车”，其报道就谈不上客观科学。
资料图：奥凯航空成功引进第11新舟60飞机。
资料图：中国向印尼交付15架新舟60飞机。
资料图：新舟60飞机机头着地。
新舟60飞机机头着地。
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