继长城站、中山站、昆仑站之后，中国建成第四个南极科学考察站泰山站，它也成为中国第二个建立在南极内陆的科考站。站处陨石富集地，为探究其他星球的秘密提供了便利条件。另外，泰山站与昆仑站一样会作为科考度夏站，长城站和中山站则是常年站。
中国国家海洋局2月8日宣布，南极泰山站正式建成开站。泰山站位于中山站与昆仑站之间的伊丽莎白公主地，海拔高度2,621米，年平均温度零下36.6度，为南极内陆考察度夏站，可满足20人度夏考察生活，总建筑面积1,000平方米。
据了解，外形似红灯笼的泰山站自2013年12月26日开工，2014年1月3日完成主体封顶坐标为东经76°58′、南纬73°51′，距中山站520千米。其主体建筑共有三层，一层为设备层、二层为生活层、三层为科研层。在二层生活区，正中间为一个较大的圆形客厅，供科考人员吃饭、开会、学术讨论用。客厅的顶部是两排LED灯，可模拟一年四季甚至是一天中的光线变化。由于科考队员在作为度夏站的泰山站工作时处于极昼状态，灯光变化，可为队员的科研和生活起到调节的作用。
官方介绍，泰山站取名寓意坚实、庄严、国泰民安。泰山站建成后，可供20名科研人员在南极内陆度夏开展冰川学、极区空间物理学等观测研究。一方面可作为昆仑站的中继站，为昆仑站的科学考察提供后勤保障支撑，进一步服务中山站-昆仑站内陆冰盖断面的各项科学考察；还可以此为基地，服务于格罗夫山地区科学考察。
将启用固定翼飞机 便捷物资运输
曾12次赴南极科考的资深极地专家王自磐先生介绍，泰山站这个位置的亮点，是它位于我国两个南极科考站中山站和昆仑站之间。昆仑站是中国第一个建立在南极内陆的科考站，到了内陆地区，大船、直升飞机都没法过去，人们的交通工具有且只有一种----雪地车。雪地车有点像坦克，也是大履带代替轮子行进，爬坡能力强，但行进速度只有30公里/小时左右，所以目前从中山站到昆仑站做一次物资补给，大约需要走一个月的时间。有了泰山站，给昆仑站进行物资补给的路途就方便了很多。
国家海洋局极地考察办公室主任曲探宙则表示，泰山站还建有固定翼飞机冰雪跑道，配备400吨级内陆运输车队设备，建成后将为昆仑站的科考提供后勤支撑保障。目前固定翼飞机购置工作正在进行。使用飞机当天即可往返中山站和昆仑站，可大大提高物资运输效率。选址陨石富集地 可探听外星奥秘
据王自磐介绍，泰山站所处的区域正好处于格罗夫山、哈丁山考察区，这个区域是南极洲上的陨石富集地。这些陨石携带着其他星球的“基因”，是地球人了解有关太阳系早期信息、演变奥秘的钥匙，甚至还可以知道其他星球上有无生命的存在。
王自磐还表示，在南极采集到的陨石，地球年龄（陨石降落到地球表面后保存时期）最长，而且这些陨石的原始状态最好，因这些陨石长期在冷冻和无菌条件下保存，几乎没有受到地球上其他物质的污染，最有利于研究太阳系内外星体的历史演变过程。南极陨石的地球年龄一般可达几十万年，在南极洲采集到的陨石，相当于能够一次性在一个平台上就“接收”到月球、火星等其他星球发来的“穿越邮件”。
另外，中国第15次、16次、18次南极考察队分别于1999年、2000年和2002年组织格罗夫山地区综合考察，在位于南极冰盖深处的格罗夫山地区，总共发现了4482块珍贵的“天外来客”。这也使得中国的陨石库，在世界排到前三，仅次于美国和日本。
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