中国推动公务用车改革试点已有多年，2014年预定启动全国统一改革，一般公务用车有可能取消，预估一年约可省下人民币上千亿元（1人民币约合0.16美元，下同）。3月5日，中国国务院总理李克强在政府工作报告中提出，将启动公务用车制度改革。
长期致力研究公务车改革的湖北省统计局副局长叶青调查指出，平均一辆公务车一年公用的费用在人民币10万元左右，加上私用的费用，一辆车总费用在15万至20万元之间。中国大陆数百万辆公务车，如果能够削减，将省下上千亿的资金。叶青还说，公务车改革最大的难题，主要是交通补助如何发放的问题，例如不同职级官员补助的额度如何确定。此前比如温州车补，正处级每月可发放3,100元的补贴，叶青认为这个标准过高。
作为副厅级的叶青，每月交通补贴1,200元。他认为，副厅可设在1,500元/月左右，正厅2,000元/月左右。同时，国家应当设立上限，分区域进行不同的补贴标准，比如北京、上海，则可以比一些西部地区高一些，但标准都不宜设置太高，应当鼓励大家乘坐公共交通。
公车改革之后，大量的公车如何处置？从此前试点的城市看，多是通过拍卖进行，但拍卖过程也备受诟病。对此叶青表示，政府部门应当委托专业的二手车拍卖公司来进行，而不要自行拍卖，以避免暗箱操作。在三公经费方面，公车支出一直是占最大的比例。比如2011年中央单位当年财政拨款开支的“三公经费”支出合计93.64亿元，其中车辆购置及运行费59.15亿元，占“三公经费”总数的六成以上。
叶青表示，当前在三公经费的压缩中，公务接待、公款出国的空间已经很小。在各项整治下，公务接待额度已经不高；公款出国方面，当前一般性的公务出国也不多，多是用于国际交流合作等的费用。为此，要压缩三公经费，主要要从公车上动刀。
根据叶青的调查，平均一辆公车一年公用的费用在10万元左右，加上私用的费用，一辆车总费用在15万至20万元之间。全国数百万辆公车，如果能够削减，将省下上千亿的巨额的资金。
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