马航失联飞机搜救进入第五天，仍没有消息。对于马来西亚军方此前发布的失联飞机曾折返马六甲海峡的消息，马来西亚军方11日又否认。
此前有媒体报道马来西亚军方相信他们的雷达曾监测到失联航班往马六甲海峡上空飞行。对此，在回复中国媒体的询问时，马来西亚海军的一中尉经核实后称，“他没有听过这个消息。”
而对于媒体报道马来西亚空军司令达乌德说，失联客机曾在8日2：40折返到马六甲海峡。达乌德3月11日对此回应：这是错误的报道。达乌德否认说过这样的话，并希望记者公开他的这一回应。
虽然此前一直认为失联区域在马来西亚和越南之间，但对马六甲的关注早已开始，华尔街日报9日报道中马来西亚方面就称扩大至马六甲，而10日在马六甲的搜寻范围则进一步扩大。
搜救人员先前根据MH370航班航线，推定它失去联络时所对应的海域为坠落地点，在这片半径大约92公里的海域内展开搜寻。马来西亚当局10日晚些时候宣布，把搜索半径扩大至大约185公里。马来西亚民航局总监爱资哈尔丁证实，除这片位于马来西亚和越南交界处附近的海域，搜救人员还在马来西亚西部海域展开搜寻，“重点是马六甲海峡海域”。
原商飞公司ARJ21飞机副总设计师周济生表示，目前来看，失联航班遇突发事件空中解体的可能性依然最大。飞机达到10,000米的巡航高度后，是在以每分钟16公里的速度前进，如果此时发生空中解体，所有的碎片都会以这个速度从万米高空自由落体到地面，这个搜索面积是非常大的。因此在现有划定的搜索区域找不到飞机，就只能扩大范围。
国际级功勋试飞员、空军试飞专家徐勇凌在表示，事件发生后，在疑似坠落点进行搜索是第一时间应做的工作。而目前，搜索已进入第四天，仍没有找到相关线索，则可能是疑似坠落点并不准确，或是飞机残留物已经飘走，那么扩大搜索范围则很有必要。徐勇凌指出，扩展搜索范围应以信号消失点为中心，向四周逐步扩大，而并非一次性扩散。
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