马来西亚民航当局和军方均说，马来西亚航空公司MH370航班失联前可能折返。但关于航班的最终飞行线路，信息混乱。
马军（微博）方称曾监测到不明物体
马来西亚空军司令罗扎利・达乌德当天在吉隆坡举行的新闻发布会上说，马来西亚军用雷达8日凌晨曾监测到不明物体的信号，但不能确认是否为马航失联客机。
达乌德说，这个信号从军用雷达上消失的时间是2时15分，显示方位在马来西亚槟榔屿西北部约200英里（约合320公里），而失联客机在1时30分从民用雷达上消失。目前不能确认这个雷达信号来自失联客机，但不排除客机曾试图折返。
“在得到高度确认前，马来西亚空军就航班飞行路线得出任何正式结论不合适，”罗德扎利说，“不过，目前正在进行的搜寻应覆盖航班可能落至的所有区域，以确保避免忽视任何可能。”
马来西亚民航局总监爱资哈尔丁12日说：“（航班）有可能空中掉头。我们仍在调查和查看雷达数据。”
越南交通部副部长、越南政府马航失联客机搜救前线指挥办公室负责人范贵肖说：“航班失联当天，我们便告知马方，我方注意到航班折返向西飞，但马方没有回应。”
航空专家称技术层面可行
一些人提出疑问，客机如何在失去联络与雷达信号的情况下飞行1个多小时，还从越南空管区调头向西，横穿马来半岛，进入马六甲海峡。
一名不愿公开姓名的航空专家告诉记者，技术层面上，这种情况有可能发生。
这名专家分析说，可能性之一是，客机在进入胡志明管制区后关闭应答机或立即改变航向，驶出这一管制区覆盖范围，这两种情况都可能导致越南方面失去这一航班雷达信号。同时，客机切断与空管人员联络通道或不应答地面人员呼叫，构成通信联络丢失。
当客机重新飞回马来西亚民航管制区时，由于客机先前已完成从马来西亚到越南的管制交接，马方管制人员可能没有关注客机返航。另外，民航雷达通常只覆盖固定航路，导致客机有可能从民航雷达覆盖范围之外飞入马方空域。不过，与民航雷达不同，军方雷达一般对空域实施全方位覆盖，无论客机是否关闭应答机，都会被军方雷达发现。
航空专家指出，失联客机至少配备4套通信装置，因通信系统机械故障导致机组与地面失去联络的可能性极小。因此，客机在人为操控下故意改变航向的可能性相对较大。
中方要求马方核查“折返”传言
外交部发言人秦刚12日就马航客机在失联前曾折返传言答记者问时说，中方已通过外交渠道要求马方核查“折返”传言，并及时向中方通报有关情况。
扩大搜索范围 调查乘客行为
马来西亚代理交通部长希沙姆丁・侯赛因说，马方已扩大搜索范围，主要集中在南海和马六甲海峡。另据马来西亚媒体报道，马总理署部长沙希丹・卡西姆说，马方将搜救范围扩大到了泰国南部海域和安达曼海。安达曼海位于印度洋东北，西面是印度的安达曼群岛，东面是马来半岛，北依泰国和缅甸，面积约65万平方公里。
在11日举行的一场新闻发布会上，马来西亚警方负责人哈立德・阿布・巴卡尔首次提出，警方正在从机组人员和乘客身上寻找客机失联的线索。
“也许，那趟航班上有人买了巨额保险，希望家人从中获益，也可能是，有人欠了很多债，”巴卡尔说，“我们正在密切查看从吉隆坡国际机场调取的监控录像，调查所有乘客的行为举止。”
8舰船搜寻面积扩至5000平方海里
中国政府联合工作组和中国驻马来西亚大使馆工作人员12日在吉隆坡与马方举行联合工作会议，继续就处理马来西亚航空公司客机失联事件磋商协调。
中方转交乘客家属要求清单
中国政府联合工作组组长、外交部领事司副司长郭少春表示，中国政府和全国人民对事件的发生极度关切。习近平主席作出指示，要求中国有关部门与马方加强沟通协调，全力进行搜救和调查工作。李克强总理与纳吉布总理紧急通话。当前最紧迫的任务仍然是加快搜救和调查。目前，中国上下、特别是乘客家属急切盼望获知马方详细工作进展。中方愿继续与马方保持密切沟通与协调。建议双方主管部门间建立起对口联络机制。郭少春说，中方赞赏和肯定马方的诚恳态度和积极努力，同时要求马方认真倾听、迅速回应乘客家属的合理诉求。中方还要求马方以统一渠道及时发布权威、具体信息。郭少春向马方转交了中国乘客家属要求的清单。
当前最紧迫的任务仍是搜救
中国政府联合工作组组长、外交部领事司副司长郭少春12日在吉隆坡就马航客机失联事件举行的首次新闻发布会上表示，当前最紧迫的任务仍是搜救。
郭少春说，目前已有18名中国乘客家属抵达吉隆坡。中国联合工作组与他们谈了3个小时，近距离倾听他们的意见和诉求。工作组和中国驻马大使馆将为来马的家属做好服务。他表示，马方对搜救工作高度重视，先后派出25艘舰船，20余架飞机进行24小时不间断搜索，但遗憾的是目前尚未发现失联飞机的下落。
8艘舰船在疑似失联海域搜索
中国海上搜救中心主任何建中介绍，截至12日7时，我国8艘公务、海警、海军舰船已到达马航失联客机疑似海域。8艘舰船搭载了5架直升机、红外探测和声呐等设备，其中专业救助船“南海救101”轮还携带了潜水装备和12名专业潜水员。中国海上搜救中心决定自12日起，调整优化搜救方案，适当扩大搜寻范围。在原有长90海里、宽25海里的搜救范围基础上，继续向西北扩大60×60海里的搜救范围，8条舰船按计划进入指定搜寻区域，开展水上水下搜寻。中国海上搜救中心还将协调过往马六甲海峡的中国商船，加强瞭望，协助搜救。
中国军机搜寻黑匣子信号
中国空军新闻发言人申进科表示，中国空军12日上午继续出动一架飞机，从海南三亚凤凰机场飞赴马航客机失联相关海域搜寻黑匣子信号。
申进科介绍，10日23时接到任务命令后，中央军委委员、空军司令员马晓天和空军政委田修思迅即作出指示，要求相关部门和任务部队全力组织空中搜寻行动。
11日上午，执行任务的两架飞机分别从北京和湖北的军用机场飞抵海南三亚凤凰机场。在11日的空中搜寻中，两架飞机空中搜寻时间达3个小时。广州军区空军派出任务协调组进驻三亚凤凰机场，协助任务机组开展相关工作，空军其他部队还选派技术人员参加搜寻行动。任务实施期间，空军指挥所全程监控，相关指挥机构全力保障。人海战略助搜失联客机
美国商用卫星运营商数字地球公司11日宣布，已经将有关马来西亚航空公司MH370次航班疑似失联位置的大量高分辨率卫星图片公布于一家公众参与网站，邀请全球网民参与搜寻失联航班。
全球网民“大海捞针”助搜客机
设在美国科罗拉多州朗蒙特的数字地球公司10日开始陆续将失联客机疑似失踪位置及附近海域的卫星图上传到公众参与网站www.Tomnod.com。
数字地球公司研发部门主管谢伊・哈尔－诺伊说，公司希望全球网民从这些高分辨率的图片中逐一“排查”可能与失联客机有关的线索。不过，依靠这种搜寻办法帮助找到客机的难度相当于“大海捞针”。
根据数字地球公司的声明，公司发出搜寻邀请后，至少60万志愿网民登录网站排查图片，累计点击量超过650万次。因参与人数众多，网站一度陷入瘫痪。
“我们有一些线索了，但还没有确凿证据，”哈尔－诺伊说。按照计划，数字地球公司11日和12日将陆续发布最新卫星图片。
印度已开始协助搜寻
印度外交部12日说，应马来西亚请求，印度已开始协助在印度洋东部的安达曼海域搜寻马航失联客机。印度外交部说，马来西亚11日请求印度帮助搜寻失联客机。印度政府已指派专人与马方保持联系，即时提供信息，并开始相关搜寻工作。当地媒体报道说，印度海军在马六甲的舰船已开始参加对失联客机的搜寻工作，印度民用航空部门也已接到马来西亚方面帮助在印度洋东部海域搜寻失联客机的请求。
越军方表示将尽全力投入搜救
越南海军副司令黎明成12日表示，尽管越南政府当天上午曾表示将暂停部分搜救行动，越南海空力量仍维持正常搜救力度，将尽全力投入马航失联客机搜救。
黎明成当晚在位于富国岛的越南搜救前线指挥办公室举行的新闻发布会上说，越方当天出动9架飞机和8艘船，主要搜索富国岛以西海域和越南东南部外海。东南部外海的搜索区域比11日向北延伸。
作者：技术层面上 这种情况有可能发生。
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