马航客机失联已进入第12天，目前搜索救援范围已经涵盖224万平方海里，涉及26个国家，且关于飞机3月8日从雷达上消失后到底发生了什么还存在重重谜团。据华尔街日报3月19日报道，马来西亚政府开始向多国让出马来西亚航空公司370航班客机搜索行动的部分控制权。此前某些地区的搜索工作因缺乏指导而陷入停滞。
马来西亚官员称，他们正努力加强搜索工作的秩序，同时让地处370航班客机疑似飞行路线上的各国继续推进搜索工作。马来西亚国防部长希山慕丁说，已经将两条搜索走廊细分成7个面积为400平方海里的区域。对于在这一大片区域搜索飞机的国家来说，此举可以提升相互协助的能力。
希山慕丁表示，尽管马来西亚仍负责协调搜索行动，但澳大利亚、印度尼西亚、中国和哈萨克斯坦等国将接过其附近区域搜索行动的领导工作。两大主要走廊是调查人员估计的找到飞机的最有可能地点，其中一条走廊向南延伸至印度洋，另一条向北延伸至哈萨克斯坦和土库曼斯坦。
一些航空专家对马来西亚放开搜寻控制权的做法表示欢迎。航空业出版物的航空保安和安全专家表示，马来西亚开始做应该做的事。不过在其他人看来，搜救行动滞后，说明这项任务可能超出了马来西亚的管理能力。
2014年3月8日一班从马来西亚吉隆坡前往中国北京的波音777-200ER（注册编号：9M-MRO）航机的失踪事件。马来西亚标准时间（UTC+08:00）凌晨0:41，航班编号为MH370/MAS370，该班机离开吉隆坡国际机场M号航站楼，原定计划于北京时间 （同为UTC+08:00）6:30抵达北京首都国际机场，惟于起飞后不足1小时飞机内之通讯系统即被关闭，导致飞机在民航雷达上消失，并且与马来西亚梳邦空管中心失去联系。依照民航雷达资料，此班机失踪前的最后位置位于马来西亚与越南海域的交界处、土珠岛（又译土朱岛或苴洲岛）以南约140海里及哥打巴鲁东北东约90海里。然而，马来西亚军用雷达侦测到航机事后改向西方转西北方飞行，跨越马来半岛并进入印度洋，而航机至今下落不明。
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