美国国家广播公司（NBC）引述消息报导，马航失联班机的27岁副机师法利向控制塔说出最后通话「好、晚安」前至少12分钟，驾驶室已经有人向飞行管理电脑系统输入改变航道的指令。
消息来源表示，这显示客机突然改变飞行方向，在失去联络前就已计划好，且是在控制塔与飞机失去联系前，在驾驶舱里进行。
马航自主改变航道目前是各方调查重点，虽然机师改变航道后未有知会控制塔，但调查人员强调，新发现並不意味转向有「不可告人的动机」。
报导引述美国国家运输安全委员会（NTSB）一名前空难调查员费斯的话说，机长若遇上紧急情况，可以更改原先飞行路线，但未知失踪客机是想折返吉隆坡还是到其他地方。
美国《纽约时报》週二引述美国官员透露，失踪的MH370客机，由原订路径转向西面飞行的动作，乃由机上的电脑系统完成，最有可能由驾驶室內熟识飞机系统的人操作，令调查人员相信，客机当时由机师或骑劫客机者控制。
美国有线电视新闻网（CNN）周二报导指，美方官员与大马当局沟通后指，调查员搜查失踪马航客机两名机师的电邮及电脑后，暂未发现他们有计划令客机偏离航道。
另一方面，外界批评泰国空军太迟公佈马航失踪客机的雷达数据，空军副司令曼托周二解释，这是因为大马政府无要求分享相关信息。
新华社报导，泰国空军於MH370客机失踪第10天后，才公佈军用雷达於出事当天凌晨1时28分，在素叻他尼府侦测到信號，显示一架飞机改道，向右转飞向大马檳城北海。
外界质疑泰国延迟公佈信息，但曼托解释称，雷达侦测的信號不稳，也没有航班具体资料，也不知道雷达何时最后一次收到信號，无法肯定侦测的信號来自马航失踪客机。
曼托又指，泰方无及时公佈雷达数据，不影响大马已知的信息。加上该客机无进入泰国领空，故泰国空军当时只著眼或对泰国造成的威胁。
他说，马方此前要求提供雷达数据的要求不够明確，直到大马首相拿督斯里纳吉公布了更多的已知信息，並再次要求地区內各国提供信息时，泰空军重新检查了此前的雷达数据，才发现这一信息。
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