马来西亚总理纳吉布北京时间24日晚10点召开紧急新闻发布会，他表示，根据新的数据分析，MH370航班在南印度洋坠毁。
当地时间3月22日，澳大利亚皇家空军AP-3C猎户座巡逻机在南印度洋对疑似马航失联客机碎片进行搜索。
美国媒体称，马来西亚政府对马来西亚航空失踪航班的调查彻底颠覆了重大空难事故调查的传统规则。
当天马来西亚政府匆忙召集记者在晚上10点开通报会，此前不久外部专家刚刚向总理纳吉布通报了新的卫星资料分析得出的结论。在深夜进行的新闻发布会上，纳吉布披露，这架载着239人的飞机已经坠入印度洋一个遥远的地点。他强调说，发布这样的信息是希望“在最早的时间”通知遇难者家属，是遵守了“公开和对家属尊重的承诺”。纳吉布表示，将于第二天对最新分析的细节进行详细解释，同时还会提供大量其他相关细节。
但这一声明发出之后不足两小时，实现这一技术突破的公司Inmarsat PLC的一位资深管理人士就与数个国家的新闻媒体进行了多次访谈，披露了此次调查的其他一些重要情况。这种做法严重违反了所有有关空难事件调查的规则。报道称，Inmarsat副总裁麦克劳克林接受采访时直率地谈到了调查中一些尚无答案的核心问题。这些问题既包括他所认为的飞机最后几小时的飞行高度，也包括关于飞机在南印度洋上空某地燃油耗尽的明确声明等。
麦克劳克林在一个电视采访中称，对波音777-200ER飞机残骸的大规模国际搜寻行动目前似乎找对了地方。
报道称，一般在进行空难调查时是严格禁止发表这类言论的。根据相关规定，那些参与调查的公司的高管应提供专业技术背景知识，但不得发表任何公开评论。
24日晚上，美国有线电视新闻网(CNN)播出的画面显示，在被问到马来西亚当局的公开声明是否可信时，美国国家运输安全委员会前主席霍尔的回答显得毫不客气。霍尔说，很遗憾，马来西亚政府没有能力处理这起调查。
报道认为，若放在美国，麦克劳克林的言论会立即让他及他的公司在NTSB任一调查中除名。英国等很多国家也有类似严格规定。
马航这架飞机及引擎生产商波音公司和罗尔斯-罗伊斯则以调查还在进行中为由一直保持沉默，且再三拒绝回答外界的提问。
调查人员正分析马航客机是否人为驾驶至燃料用尽
据《华尔街日报》网站26日报道，一名接近马来西亚调查的人士说，调查人员正在分析卫星数据，以判断失踪的马来西亚航班究竟是被人为驾驶至印度洋南部并坠海，还是到燃料耗尽前一直处于自动驾驶状态。
上述知情人士说：“如果我们获悉更准确的地点，那或许能推算出飞机到底是以自动驾驶状态漫游至此，还是被人为驾驶至此？飞机是直接驶向机上燃料所支持的最远地点？还是采取了迂回的路线？”
新的卫星数据分析已将海上搜索范围收窄至此前划定范围的四分之一。以这份分析为依据，马来西亚总理纳吉布(Najib Razak)24日晚间宣布飞机坠入大洋，而航空公司告诉乘客家属眼下不得不假设370航班上无人幸存。
但就算大体知道了坠落地点，为何坠机也依然是个谜。由于用于应答飞机位置信息的设备被关闭，调查主要集中在机长、副机长以及其他机组成员身上。不过调查人员表示并没有发现人为破坏的动机或证据。
该消息人士称，马来西亚的立场是考虑所有的可能性。一些人执意认为这是一场蓄意事件，马方并不排除这种可能。马来西亚全国总警长卡立阿布巴卡(Khalid Abu Bakar)不愿透露调查内容，他表示，过早放出消息可能加大寻获答案的难度。飞机失踪一星期后，总理纳吉说是蓄意行为导致飞机失联。但之后马来西亚官员承认飞机失踪也可能源于飞机上发生某种灾难性的故障。
调查人员仍将希望寄托在找到所谓“黑匣子”和数据记录仪上，虽然随着时间的推移找到这些东西的概率也在逐渐降低。可能沉入印度洋海底的黑匣子会定期发出数字连接请求，以帮助搜索人员寻找。但大约再过12天黑匣子就不会再发出信号，因为那时电池已经耗尽。
25 日马来西亚航空公司的股价下跌了4.3%，自飞机失踪以来累计下跌8%。该公司打算在每个家庭已经获赔5000美元的基础上再向乘客亲属支付一笔款项。该公司首席执行长艾哈迈德・焦哈里・叶哈亚(Ahmad Jauhari Yahya)称，如果澳大利亚海岸外发现飞机残骸，那么该公司还会安排让乘客家属坐飞机到澳大利亚。
评论 (0)