为什么MH370 人为Sabotage可能性低？

让板砖飞： 为什么MH370 人为（Sabotage ）可能性低于事故（accident）20天前谁也没想到MH370的消失会发展成这么hot的topic，这么充满戏剧性。什么都没准，什么都有可能，全球为之着迷，连沙龙也跟着热烈起来，讨论来讨论去现在基本上只剩下自杀和事故两派。从一开始我就偏向于事故，对于阴谋论持怀疑态度，借此机会也整理一下，供各位拍砖：

首先讨论的前提是飞机确实落在了南印度洋，也就是卫星的数据是可靠的。如果这点不成立，一切回到原点，推倒重来。如果成立，我们先倒着推：从科伦坡往北飞了1小时左右后失联，从失恋的 location到现在搜索的区域，假设没有乱七八糟的折返，仅仅是直飞，也是很长的距离，低于30000尺高度，燃油消耗可能就飞不到，再加上至今不清楚的，到底怎么飞的折返路线，可以推断：

1. 只折返一次，飞过马六甲多远不知道，

2. 转弯向南飞行后，高度30000尺。

这时的问题是，不论是人为方还是事故方（我很不喜欢故障这个词，太窄）为什么这个方向，为什么不再拐弯？

我的解释：飞行员（2位）都已经死了，乘客很有可能也死了。飞机自动驾驶。其实和人为方不冲突，也可以解释为一个飞行员杀死另一个，定向定速，然后自杀。这里人为方的主要问题是motive。为什么？答曰为了隐身，就是要死的不明不白，让你找不着。

再往回推，也就是从失联到飞机转向南方之间的～1小时究竟发生了什么？这段的信息是最混乱的，网上说急转，上升再下降，一会出现，一会消失，等等。人为论指出这是躲避雷达，低空突防，对于一个将要自杀的飞行员来说，问题还是为什么？ 逗你玩，最后的表演？死都不怕了，何必在马泰边界那么偏的地方玩，超低空掠过国会大厦多牛，如果要躲开雷达，飞行员要有很详细的雷达站分布图，雷达的频率，覆盖范围，扫描时间。。。。。不仅是马来的，还要有泰国的，为死亡之路这么精心设计，如果是炸以色列的反应堆我信，为了是过会儿拐弯消失在南太平洋，这是“作”死吗？如果有雷达数据，哪怕一小段时间内的高度，速度，航向，也会有莫大帮助，可惜－没有。马赖不给，给的也不知道可靠否。最后到了关键的问题，为什么所有通信切断了。人为方很好解释，都掐了。为什么，还是隐身。为什么要隐身，因为一会儿我要逗妳们的的雷达玩，然后悄悄的死在南太平洋，这样你们会觉得我很恐怖。如果我架着飞机撞向天安门或者双子星，你们不会觉得恐怖，你们觉得穆斯林莫名其妙的消失比大张旗鼓的Jihad恐怖。现在正着从事故方分析：前面几位大牛提供的文章已经提供了几种假设的senarios，希望人为方好好看看，提出新的意见，同时我就接着续狗尾，从失联开始：关于通讯的切断，电子设备起火是一种可能：tansponder 好关，A卡不好关，相距～十几分钟停掉。通讯系统是飞机电子系统的secondary system，没见过777的电子设备怎么放，见过C-17的，就是rack，架子，一件一件的往里插。一般类似功能的放在一个架子上，假设某breaker fail, 起火冒烟，一种可能直接造成系统断掉 sequencially，一种可能飞行员发现脚底冒烟（电子仓据说在主架座位底下）, 副驾驶开始以为是自己吸烟的烟头烧着哪了（我实在喜欢副驾驶抽烟的段子），一番摸索发现真出事了，为了保护transponder, 可能还有其他 secondary设备， 切断电源。而A卡可能已经烧坏或者之后烧坏。同时不得不叫醒主驾，主驾负责开飞机，折返急降，附加负责钻到下面灭火，一种可能明火被熄灭，暗火产生的有毒烟雾没有办法，几经努力，副驾晕倒，主驾因为烟雾看不清陆地无法降落，也无法与地面联系，在副驾驶晕倒后，主驾先高度拉起，大概定位南向，因为不知道任何外界的情况，以远离陆地和其他飞行航道为好，然后钻下去继续灭火（烟），或者是救人，或者是查看险情，总之不幸也晕过去了。

剩下客机直飞到油尽坠海。乘客可能睡眠中熏晕过去（后半夜应该在睡觉），或者在烟雾中使用氧气面罩，这种条件下玩自拍，玩微信，打电话，先不说有没有信号，得看有没有心情。氧气消失后自然都过去了。以上只是一种假设，唯一的前提是电子设备起火。举一例电子设备起火的原因是多么匪夷所思：

去年夏天我们的一台探测装置要放在某无人机上，这台设备不大，曾经放在别的飞机上，也曾经放在卡车上，应该还够皮实，没想到试飞就出事了，一堆乱码。下来一看，一块板子烧了，幸亏不厉害，不然出大事了。

原因呢？装板子的时候固定用的小螺丝钉不够了，管别人要了几个，没注意拿来的是铝的。飞机飞上去来几个动作，冲劲一大就断了，断头晃来晃去就把电源线short了，呵呵。回过来波音飞机得安全性不谈，再好的机器也要人来维护，过去20天所表现的马赖精神，马行地面维修的可靠性您觉得是不是值得调查呢，

飞机维护之重要就不必我说了吧。