中国「海巡01」轮侦听到疑似来自MH370失联客机黑箱的脉衝信號，有关鉴定工作仍在进行中。对此，中国海军军事学术研究所研究员张军社表示，即使能够確认脉衝信號属于失联客机，打捞难度仍很大。
张军社说，现在已確认「海巡01」发现的脉衝信號频率，与失联客机黑箱的信號频率一致，但这是否就是MH370黑箱的信號，还尚需確认。
他说，如果能確认就是MH370的黑箱，那么首先要打捞黑箱。
若確认了黑箱位置，飞机可能已坠海，那么残骸应在周边范围內。
各个搜寻力量就需以这个点为中心展开搜寻，使用专业舰船上带有的侧扫声吶、水下机器人、自动水下航行器等设备，探测残骸。
他认为，考虑到此处海域水深为3000到5000公尺，再加上洋流变化、探测设备限制等因素，残骸可能分散的位置较大，打捞依旧是很困难的事情。
「打捞肯定是要多国联合进行，单一国家不具备这么多的搜寻设备和力量，现有的搜寻力量仍旧不够，各国搜寻力量集中后进行分工，划分负责区域，分块儿或接力式地进行（搜寻）」。
美国佛罗里达州萨拉索塔声波发射器製造商DukaneSeacom总裁帕特尔说，37.5kHz（千赫）的频率非常独特，一般不会出现在海洋的背景噪音（例如鯨鱼或其他海洋哺乳动物的声音）里。
香港民航处前处长乐巩南也认为，如脉衝讯號发出的海域范围近期无其他客机坠毁，讯號很可能是来自马航客机黑箱。
但有专家指，这一信號的来源可能有很多，有可能是船本身，海洋生物，或者科学家或爱好者放入海中的仪器所带发射装置，都会发出频率37.5kHz的讯號，因此仍需详细数据才能確定。
37.5kHz频率 不被杂音干扰
美国声波发射器製造商DukaneSeacom总裁帕特尔指，「海巡01」轮探测到的37.5kHz，正是飞机驾驶舱声音记录器和飞行资料记录器信標的「標准频率」，之所以选择这一频率，是这一频率在海洋中能够不被背景杂音所干扰。
每架飞机出厂时，黑箱水下定位信標（ULB，声波发射器）都被设置为能发射37.5kHz频率，这就如身份证。因此「海巡01」轮录下该信號的波形特征，需与波音公司在设置MH370航班，註册號为9M-MRO的波音777出厂波形对比后，才能確定是否为MH370。
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