澳大利亚有关部门6日说，在搜索马来西亚航空(Malaysia Airlines)失联370航班的行动中，中国和澳大利亚船只在南印度洋分别探测到脉冲信号。
澳大利亚联合机构协调中心(Australian Joint Agency Coordination Centre)说，一艘配备了黑匣子搜寻仪的中国船只5日探测到信号，而就在此前一天，这艘船在不到两公里以外的地方首次探测到脉冲信号。
协调多国搜索行动的澳大利亚空军上将休斯顿(Angus Houston)对记者说，澳大利亚船只海盾号(Ocean Shield)6日又在大约300海里以外的地方探测到脉冲信号，目前正在调查该信号。
他说，这艘澳大利亚船只将调查其发现的信号，如果调查证实无果，该船将前往帮助调查中国的报告。另一艘船HMS Echo号已经被派往协助中国船只的搜索行动。
此外，上将休斯顿说，对卫星数据的评估经过修正后显示，失联的马航航班可能比最初认定的飞得更远。他说，这意味着目前更重要的任务是搜寻目前正在搜索区域的南部。
而对于中方早前给出的信息，不少外媒表示质疑，称中国海事船设备陈旧，“探测仪只能探测到海面以下200米的信号，怎么能在4000米水深的南印度洋创造奇迹？”
对此，中国交通部东海航海保障中心海事测绘处处长王良玉表示这是“误读”。中国“海巡01轮”携带多套海测设备，包括1套黑匣子搜寻仪、2个潜水机器人、1套旁侧声纳和磁力仪，这些设备完全是国外引进的，尤其是能探测脉冲信号的黑匣子搜寻仪，是由生产航空黑匣子的同一家公司提供的，水下最佳探测范围是2,000米，最大探测范围是5,000米，“不存在200米设备探测4000米海深的怪事。”
中国官方媒体则高调称，澳方表示目前中方发现信号的地点在飞机掉入海里可能性最高的范围内，是目前所知最可信的线索，令人振奋。
4月7日，马航MH370航班失踪的第30天，黑匣子电量也将达到极限。
评论 (0)