廊坊，这座被誉为“京津走廊上的明珠”的城市在过去十年，不同名称的一体化概念已经提出很多次，而一些居民对此次的“京津冀一体化”持谨慎乐观的态度。在他们看来，多年来前后多次的一体化之名，实际上只推动了楼市的繁荣，并未见真正具有拉动当地经济水平的产业出现。
北京某金融企业高管赵荣在过去十年，几乎每天往返京廊，白天在京上班，晚上回廊坊的家睡觉。对赵荣来说，廊坊已然是睡城。但更多的本地人担心的是，一体化了，廊坊优势不足，万一成为京津的陪衬，在这两地工作的人在廊坊买房置业，那廊坊怎么办？廊坊一名官员表示，我们不想变成第二个燕郊，成为北京的陪衬。
赵荣称，廊坊区位优势非常好，但在过去的十余年，廊坊要和京津一体化，看起来距离很近，但实际上又很遥远。
实际上，一体化进展缓慢，坊间早有议论：三地政府利益难以调和导致规划协调不力，难以真正形成协调发展。
廊坊当地政府一名官员也承认，在京津冀，北京处于强势主导地位，“多年来河北一直在喊这个经济圈那个绿色圈，最终能否拍板还要看别人脸色。”该官员表示，京津依靠河北发展了这么久，“也到了反哺我们的时候了”。
虽然有不成功的前例，加上如同铁律般的“政策未出，房价先行”，但得益于中央的关注，京津冀一体化在短时间内就有了实质性进展。北京金融局最近明确，在北京大兴、天津武清、河北廊坊三地之间组建一个京津冀一体化协同发展的实验区。
4月3日，北京西城区政府与廊坊市政府签署合作发展框架协议，明确提出双方将共同打造现代化物流园区、专业批发市场和产业转型基地等。虽然协议中并未明确提及“动批”迁址问题，但坊间一直认为，“动批”最后的落地将是廊坊。
事情同样出现转机的还有北京新机场的建设，原规划将航站楼都放在大兴一侧，留给固安的只是飞机跑道。不过廊坊当地知情人称，随着京津冀一体化上升到国家战略高度，这一规划很可能会发生改变。
赵荣表示，自己稍微比官员更乐观一些，毕竟这次最高领导人亲自过问，三地应该会更好地设置这一规划。
让赵荣乐观更重要的理由是，也许将来一家人就不必再“分居”三地了，一体化后，他们可以自由选择工作、升学。“这就好比那些北漂，哪一天家乡发展和北京一样了，他们自然也就回去了。”
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