北京时间4月8日，马航MH370航班失联事件发生满一个月。黑匣子的电池已经所剩无几，但搜寻还在继续，这恐怕将成为航空史上最贵的搜寻行动。
3月8日
客机失去联系
3月8日零点41分，马航MH370客机从马来西亚吉隆坡起飞，本应于6点30分抵达北京，但是1点20分时，它与飞经的越南空中管制中心失去联系，至今不见踪影。
239名乘客，154名中国公民，MH370瞬间成为国人牵挂的焦点。相关国家和部门开始通过各种渠道核实信息，在雷达网络上搜索MH370的轨迹。8日上午，马航副总裁对外宣布MH370失联。两个小时后，中国交通部南海救助局第一艘搜救船从西沙出发。中午12时左右，中国国务院总理李克强做出批示，下午，中国大型专业救援船出发。
至此，越南附近的泰国湾成为搜救的中心。中国、马来西亚、越南、新加坡、菲律宾、印度尼西亚已经各自派搜救小组前往南海海域，34架飞机和40艘船只，一场史无前例的多国搜救行动在南海海域随之开启。
真假消息难辨
“降落在南宁机场”、“坠毁在越南”，所有和客机下落有关的消息几乎均被否定……仅仅是在第一天，家属的心就经历了一场跌宕起伏。此后，越南发现的油带让人们以为离真相更近了一步，随着有消息称机上有人用假护照，劫机之说开始兴起。
面对漫天庞杂的消息，家属能够做的只有等待，这场等待的中心在一个名叫丽都的饭店，这座酒店更被形容为“风暴眼”，看似风平浪静，但被气旋包围，只有一边担心毁灭，一边等待风暴结束。
根据媒体的记录，下榻在那里的家属，有耄耋老人，有略显憔悴的年轻人，有的西装革履，有的身披老式军大衣。家属休息区门口守着两名保安，一群中外记者被挡在外面。那块写着“MH370的接机客人请到丽都饭店了解相关信息”的白板黑字的公告牌也成为一个不安的符号，频繁出现在各路媒体的报道中。
3月12日
折返再飞多时
事发后第二天就有消息称，马来西亚军方雷达监测显示，MH370曾试图空中折返。3月12日，马来西亚官方正式开始搜寻位于马六甲海峡西北部的安达曼海域。然而，13日，马来西亚空军司令否认发布MH370折返马六甲消息。“引擎数据显示马航班机失联后又飞4个多小时”，这一重磅消息推进了事情的发展。美国白宫发言人卡尼13日称，根据最新的，但还不能确定的情报，对马来西亚航空公司失联客机的搜寻范围或将扩大至印度洋区域。“有一组情报传递出可能发现失联飞机的新地点或将在印度洋区域。”
路透社14日表示，雷达跟踪证据表明失踪MH370系主动飞往安达曼群岛。报道援引消息人士的话称，飞机是“有意”飞往马六甲海峡印度洋一线的安达曼群岛方向，而飞行控制应该是经过训练的人员操控。
等待跌宕起伏
时间无情地推移，早已过了救援的最佳时间，一些人选择在丽都饭店继续等待，而另外一些则飞赴马来西亚。
马航在第14份媒体声明中表示，截至12日13点，115名家属已抵达吉隆坡。
一位选择与另一朋友飞赴马来西亚的家属在接受媒体采访时透露了原因，“我觉得有事被马航隐瞒，去马来西亚能更快知道消息。”
机上乘客与机组成员的轮廓剪影也逐渐被拼凑出来。他们的名字、年龄、面孔和故事一点点进入人们的视野。一起旅行的新婚夫妇；工信部两位80后博士；去马来西亚看女友的小伙儿，还在朋友圈里晒着她微笑的照片；企业女老板，曾因父母多年前死于空难而改名换姓；甜蜜的一家五口，这是他们的一场三代人一起的旅行……他们的剪影扯痛每个人的心，牵挂仍然继续。
3月15日
不排除劫机说
“不排除任何可能性”，15日，马来西亚总理纳吉布的一句话让“劫机说”这个充满生的希望的可能成为主流。这是他首次没有否认这一可能。
更何况英媒报道指出，本·拉登女婿称9·11主谋与马极端分子曾策划劫机，美媒则表示，马航飞机在从雷达上消失前有“战术躲避动作”。
纳吉布在发布会上同时公布了MH370失联前可能的航线图，“两走廊”路线首次被曝光，分别是泰国北部到哈萨克斯坦与土库曼斯坦的北部走廊地带，以及印度尼西亚到印度洋的南部走廊地带。这一宣布被看成是救援的分水岭，也彻底推翻了此前的南海救援。
纳吉布还承认，MH370最后一次与卫星联络是当地时间3月8日8点11分，客机系统被人为关闭，客机“折返”或是人蓄意为之。这一惊人的消息让各国在两个走廊投入更多搜救力量。绝望复燃希望
“有报道了，是劫机。”这是家属们细细咀嚼马来西亚总理发布会所说的话后得出的结论。“劫机至少比坠海更有一线生机----这几乎是大部分家属的共识。”媒体报道称，15日，马来西亚总理的发布会让家属“从来没有这么高兴过”。
对于多数家属来说，这是一段被发布会、被消息决定一切的时光。“当听说机长被调查，他们兴奋得认为一切或水落石出；一旦听说发现疑似残骸，他们就祈祷‘千万不是’。等待的心情如过山车。”媒体报道称，一名乘客的亲人表示，这是让人“在希望中绝望，在绝望中复燃新的希望”。
不过，仍然有家属对马航指出错误的救援方向，让多国救援力量在毫无干系的南海海域打转，耽误了宝贵的救援时间表示不满，更为信息披露的零碎与不透明感到失望。
3月24日
宣布航班坠海
失联第19天，马方在声明中宣布，推测会在南部走廊搜索到相关碎片线索。27日，马方称澳大利亚珀斯以西海域发现122块碎片。搜寻力量奔赴南印度洋，澳大利亚成为搜救主力之一。
就在搜救如火如荼地进行的时候，3月24日，身在丽都饭店的失联乘客家属几近崩溃，因为就在当天晚上，马来西亚总理纳吉布发布消息，新的数据显示失联的马航MH370航班在澳大利亚城市珀斯西部的南印度洋海域“终结”，无人生还。
这一推测出来的结论并未让各国的搜寻工作“终结”，每天，约10架军机从珀斯起飞，前往印度洋海域。
4月5日，中国“海巡01”轮侦察到疑似黑匣子的信号。在中方发现可疑信号后，澳大利亚也发现了可疑信号。客机黑匣子的电量即将消耗殆尽。
亲属痛彻心扉
“我们非常深深地悲切和遗憾地告诉大家，根据新的数据分析，MH370航班在印度洋南部坠毁了。”在翻译说完这句话后，屏幕上打出即时新闻的标题：MH370航班确认坠毁。
几乎没有家属相信这是真的。大部分家属认为，没有找到飞机残骸，所谓坠毁只是推测。4月3日下午，在丽都饭店的马航家属召开了一个短暂的闭门会议。家属委员会的一名成员在会上呼吁家属，都冷静下来，在飞机搜寻水落石出前，做好长期等待的心理准备。大家一致起立，向中国救援队表示感谢。媒体发现，大部分家属已经逐渐平静，部分家属已经开始返乡。几位中年家属告诉记者，如果不回家，继续在这里等下去的话，会耽误工作。
搜寻在继续
继中国“海巡01”轮4日、5日连续探测到可疑脉冲信号之后，澳大利亚海军“海盾”号搜救船6日也在目标海域北部探测到了两次脉冲信号。这给几乎陷入绝境的马航MH370搜寻又点亮了一丝希望。
4月7日，澳大利亚联合协调中心总负责人休斯顿在珀斯举行发布会，宣布“海盾”号探测到的脉冲信号与飞机黑匣子发射的信号频率特征一致，“第一次探测到的脉冲信号持续了2小时20分钟；第二次信号持续了约13分钟。”他说，这可能是截至目前发现的“最可靠的线索”。
该飞机上两个黑匣子定位信标的电池预计电力能维持约30天，电量一旦耗尽，将停止发送信号。据《悉尼先驱晨报》报道，这注定成为航空史上最贵的搜寻行动。搜索马航失联班机的范围广，各国机舰、卫星及潜艇在南海、马六甲海峡及南印度洋寻找失联班机残骸，但迄今仍一无所获，很可能旷日持久。
另据法新社报道，根据专家估计，搜索失联马航MH370的任务，其费用预计将是5年前搜索法航失事班机的10倍。法国和巴西总共花了5,000万美元，用了两年的时间，才在大西洋找到法航失事飞机上的黑匣子。而搜索MH370要维持目前的多国参与水平，每年可能至少需要花费2亿美元。如果搜索黑匣子也要用两年的时间，则至少花费4亿到5亿美元。
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