如今，距离马航MH370航班失联已经整整一个月了，记录飞机关键信息的黑匣子电量即将耗尽，在澳大利亚附近海域开展的搜索工作受到各方高度关注。此前，中国和澳大利亚搜索船曾收测到海下脉冲信号，但截至目前，两处信号都没有再出现过。同时，多国搜索力量正与时间赛跑，在黑匣子彻底沉寂之前做最后的努力。
3月8日凌晨，马来西亚航空公司从吉隆坡飞往北京的MH370客机与地面失去联系。经过多方调查和分析，马方于24日宣布失联客机坠入了南印度洋。
在南印度洋的搜索工作已进行了20天，搜索重点从在海面寻找飞机残骸转入向海底搜索飞机黑匣子。目前，黑匣子电量即将耗尽，多国搜索力量正与时间赛跑，在黑匣子彻底沉寂之前做最后的努力。8日，主导南印度洋搜索工作的澳大利亚政府相关官员发表讲话说，澳方将尽一切努力达成目标。澳大利亚国防部长戴维・约翰斯顿表示，接下来的几天，将是高强度、高密度的搜索：“今天是第32天。我要向大家确认，至少在未来几天内，我们还将面临大强度的搜索工作。今天搜索区域的天气还可以。请相信我们正尽一切努力以完成这一困难而复杂的工作。至少在未来几天时间里，我们相信飞机的黑匣子还会继续发出信号。”
8日，共有14架飞机和14艘舰船在澳方确定的近77600平方公里的一个狭长地带进行搜索。这一地区被认为是飞机最有可能坠海的位置。在这个区域的南、北两端，中国和澳大利亚搜索船只曾分别报告收到了脉冲信号。6日上午，搭载了美国黑匣子搜索设备的澳大利亚“海盾号”军舰，曾两次在搜索区域的最北端收测到了脉冲信号，第一次持续2小时20分钟，第二次持续13分钟。5日，中国“海巡01”轮也报告在搜索区域南端收测到疑似脉冲信号。
但截至目前，“海盾号”和“海巡01”轮都没有再次接收到此前的信号。在8日中午举行的新闻发布会上，澳大利亚联合搜索协调中心负责人安格斯・休斯顿说，找不到信号的原因，一方面可能是因为黑匣子的电量即将耗尽，信号已经变弱，一方面也受到收测能力的限制。因为脉冲信号在水中的传播情况复杂。休斯顿说：“在水里，脉冲信号的传播有时会发生一些滑稽的现象。我们遇到过一些错误的线索，它们实际上是搜索船只自己发出的，又被搜索船只自己接收到了。”
由于目前多国搜索力量都没有在海面上找到失事客机的残骸，而随着黑匣子电量即将耗尽，搜索力量不得不依据数据和假设来判定海下搜索的区域，这使得海下搜索面临着巨大的困难。因为海下搜索设备在海下工作的速度非常慢，只适用于已经确定了飞机坠海位置的精准搜索，而目前的搜索缺乏明确的指向性，也使得海下搜索如同“海底捞针”。同时，搜索海域水深4500米，接近海底搜索设备工作的极限深度。但美方参与搜索的官员8日仍然表示，对找到失事客机持乐观态度：“我们对找到失事客机继续持乐观态度。当然，搜索持续的时间越长，找到它的难度就越大。但是我们已经排除了很多区域，而且我们每天还在搜索目标区域。”
随着时间的流逝，人们还越来越关心如果在未来几天搜索工作仍无突破性进展，有关各方下一步会如何决策？对此，澳大利亚副总理沃伦・特拉斯8日表示：“各方付出了如此巨大的努力，但至今还是不能知道飞机到底发生了什么，不能知道在飞行的最后阶段到底发生了什么。这确实令人失望。但我可以向失联客机乘客家属保证，我们将继续搜索下去。”
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