中国民间首宗对日索偿胜诉案近日正式执行判决，上海海事法院将商船三井株式会社一艘轮船扣押，以赔偿中威轮船公司在二战期间的损失。这场对日索赔世纪之案从中威创始人陈顺通始，经祖孙三代（见表），最终其孙索偿成功。
上海海事法院发布消息，上周五，为执行生效判决，在浙江嵊泗马迹山港扣押商船三井株式会社的「BAOSTEEL EMOTION」货轮实施扣押。案件原告中威公司由有「中国船王」之称的陈顺通创办，他在1930年成立中国第一家独资海运公司，拥有4艘轮船，其中「顺丰」号是当时全国最大货轮，前特首董建华的父亲董浩云曾是陈的助手。
董建华父曾为创办人助手
1936年10月，中威将「顺丰」号与「新太平」号轮船租给日本大同海运株式会社，为期12个月。次年中日开战，租约期满后，两艘船却下落不明。大同称两轮被日本军方「依法捕获」，所有权归日本递信省（相当于交通部）。1947年，陈向国民政府、驻日美军司令发信求援后才得知，两艘船早在战时沉没，大同却一直秘而不告。陈从此一病不起，两年后郁郁而终，临终前立下遗嘱，要儿子陈恰群继续追讨。
租船予日商 日军「捕获」
陈恰群迁居香港，1961年赴日本再为索偿奔波。3年后，日本政府称两轮被「捕获」一事查无实据，不予认可。陈恰群聘请日本著名律师绪方浩，经历3年民事调停，日仍拒绝赔偿。1970年，陈恰群在东京起诉日本政府，历时4年，耗费60万美元，但1974年的判决是「时效消灭」，已无钱上诉的陈恰群被视为撤诉。2007年沪法院判赔2.2亿
1987年，中国《民法通则》施行，案件可在中国本土受理。当时陈恰群已中风瘫痪，第三代陈震、陈春兄弟开始接力，组建多达56人、来自内地、香港、台湾和美国的庞大律师团，于1988年起诉称，大同海运从1937年8月未支付租金，还船日期过后仍占有和使用两轮直至沉没，向收购大同海运的日本三井船舶株式会社追索租金及损失人民币约20亿。
此案于1991年首次审理，陈恰群在1992年4月去世，当年的律师团后来亦有五分之一的人离世。「想起来真是一场悲壮的索赔」，陈春说，「我从小就在中威的案子里长大，我一出生，（我们家族）就在追索这两条船」。因为年代久远、材料浩繁，其间又枝节横生，从起诉到一审长达20年。2007年，法院一审判被告赔偿29亿余日元（约2.2亿港元），2010年终审维持原判。但被告在败诉后以各种理由拖延，法院至早前才将轮船扣押。
评论 (0)