韩国方面已经确认“岁月号”部分船员危机中弃船率先逃走，并披露整个过程。
据22日韩国海洋警察厅消息，16日从“岁月号”沉没现场率先返回的警备艇是木浦海警所属的123艇（100吨级）。海警123艇在当天上午8点58分得到海警状况室的出发命令后立即出发，并于9点30分到达事故现场。123艇到达时，“岁月号”已经向左侧倾斜了50-60度。
“岁月号”船员在9点38分最后一次和珍岛沿岸海上交通管制中心通话后，开始逃离驾驶室。仅在此之前10分钟，他们还在船内广播中声称“船舱是安全的”。
当时船体已经出现较大倾斜，5层的驾驶室已经接触到了水面，船员轻易就可以登上位于“岁月号”左舷的123艇。船员在逃出时甚至无视身边14艘的可供25人乘坐的救生艇，径直登上123艇。这些船员在仓皇逃出时，大部分都穿着绿色的操作符，一眼便可辨认出是船员。
韩国海警123在当天上午9点50分将船长李某等10名船员以及一般乘客80人就起，并将其中的57人交送给珍岛郡政府的给水船。
据当时在给水船上的珍岛郡政府相关人士介绍，事后看新闻才知道当时船长李某也在其中，只以为他是普通船员。
第一批被救10名船员上午11点到达彭木港，与其他船只救起的船职人员一起，包括船长、航海师、轮机员、舵手等共计15名，“岁月号”船员全部生存。
船长李某到达彭木港后一直隐瞒身份，坦然接受医院治疗，甚至还有时间晾干浸水的钞票。随后被海警传唤，在当天下午5点40分才随船参与了救助行动，这早已错过了救助的“黄金时间”。
虽然船长李某介绍了“岁月号”的构造，参与了救助指挥行动，但目前为止并没有因此发现一名生存者。
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韩客轮倾斜45度却无人跳海 韩媒称因船长未发指示
据韩国《中央日报》网站22日报道，“岁月号”沉船事故已经发生7日，遇难人数仍在不断上升，而针对此次事故的调查也在进行中。有当时在客轮沉没时赶往事发海域准备救援活动的船只上的人员表示，事发时船体已经倾斜45度以上，救援船只也已在附近，却无人跳海寻求救援，让人吃惊。
据报道，在“岁月号”沉没时抵达现场的油船DOOLA ACE (2720吨)的船长文预植(音，63岁)日前表示，在当时船体已经倾斜45度以上的时候，无人跳入大海让其感到诧异。
他称，当时他们已经接到珍岛海上交通管制中心(VTS)的联系，要求他们与其它几条船只在周围随时准备援救。他表示，“岁月号”沉没之时，潜艇、直升机以及大大小小的船只也都抵达了现场准备援救。报道认为，这或许表示，“岁月号”船长李准锡如果马上要求乘客们从船上离开的话，那么将有更多生命得救。
此外，报道还披露，在客轮发生事故后，一条名为“Dragon Ace11”号的邮轮抵达现场，并鸣了几次汽笛声，提醒旁边有可援救的船只。
船长玄挽洙表示，“Dragon Ace11”抵达距“岁月号”50米处海域，任何人穿上救生衣跳入海便可打捞。他同时称，当时周围有6-7艘小型渔船并准备救援。
玄挽洙还称，船如果倾倒33度以上就不会再恢复，因此他们认为乘客们肯定会跳船，但当时却没有任何动作，令他们感到吃惊。
事实上，当时“岁月号”上的乘务员也也得知“Dragon Ace11”在附近。虽然将油轮错当商船，但显然“岁月号”当时曾清楚地认识到有船只的事实。但当时船长并没有向乘客发出“穿上救生衣跳船”的指示。
此后，“岁月号”和珍岛VTS间的通讯于上午9月38分中断。“岁月号”沉没事故检警联合搜查本部认为，在通讯断绝后，“岁月号”船员放弃了船和乘客，从船上逃离。
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