广深港高速铁路香港段工程延误，政府和港铁被质疑双方有意隐瞒，运输及房屋局局长张炳良对此否认，称港铁与港府提交立法会的文件内容不吻合，实为双方意见分歧。
高铁工程延误，港府被揭发早在2013年11月已知情，运输及房屋局长张炳良被质疑与港铁“夹口供”向立法会“选择性”交代。张炳良否认与港铁合谋隐瞒，称2013年11月与港铁有很大分歧，政府当时质疑高铁未必能于2015年通车，但港铁认为可追回进度，政府决定“疑中留情”，因此出现一个包揽双方立场的版本。多名泛民议员认为张的解释牵强，计划向他提出没法律约束力的不信任动议，又指港铁行政总裁韦达诚要为事件问责下台；建制派议员倾向认为港铁要为事件问责。
民主党胡志伟表示，张炳良称“疑中留情”和没隐瞒是“语言伪术”，一是因政府从没披露与港铁就高铁的完工时间有分歧，二是没提及所谓高铁2015年能完工，港铁提出的只是“局部通车”方案，“若以《商品说明条例》比喻，这已构成误导性遗漏的罪行”。他正与泛民议员商讨，向张提出不信任动议，韦达诚亦须为事件问责下台。公民党陈家洛及新同盟范国威均考虑支持不信任动议，工党何秀兰称要先看字眼。
自由党田北俊认为，若张炳良在立法会无合理解释，应辞去局长职务。民建联葛佩帆及工联会王国兴倾向先听取政府解释，要求港铁负上责任。新民党田北辰认为张只是“戆居”及没对港铁“企硬”，相信没动机协助港铁隐瞒，应该道歉但不用下台。
政府最新交给立法会的文件，披露张炳良2013年11月初已知高铁工程滞后，但与港铁行政总裁韦达诚通电话，以及港铁与政府部门代表紧急会议后，决定暂不向公众交代。
张炳良主动召开记者会，否认当日是与港铁合谋隐瞒。他承认自己2013年11月已知高铁香港段工程有困难，但当时政府和港铁在11月21日的紧急会议上，就工程进度看法有很大分歧，政府对能否在2015年通车持“保守立场”，港铁则乐观认为能追回进度，最后“大家都说服不到对方”。他说，局方当时最后决定，希望给港铁多一点“疑中留情”，强调这并非等同“有合谋、有隐瞒”。
翻查资料，运房局副局长邱诚武在紧急会议翌日向立法会称“高铁香港段主体工程可以在2015年内完成”，完成后再做数个月测试，但没披露港铁提出维持2015年完工目标的原因，是要向承建商施压要求赶工，而该完工目标更只是单轨双向行车方案，并非真正“完工”。张炳良重复称“从来无隐瞒”、“非知情不报”，又说“当时作这样的决定是否过分‘疑中留情’，今天来说再看事后发展，事后在政府方面，路政署是不断敦促港铁方面应该提供更详尽数据，以说明2015年完工和通车”。翻查路政署报告，署方仍未收到港铁最新的资料。
张炳良又为4月公开对工程延误表示“惊讶”解画，解释是那时因为港铁所说的延误进度比原先相差太远，他称自己尽了责任监管，“知道多少讲多少”，没正面响应会否问责落台。
港铁响应称，2013年11月港铁确实认为有一个可行及可以做到的计划，令高铁在2015年通车，遂向运房局提出。
前公务员事务局长王永平说，张炳良与港铁涉串谋隐瞒高铁延误是“表面证供成立”，张作为问责局长难辞其咎，应向公众道歉和问责。政务司长林郑月娥出席活动时为张护航，指运房局已尽了最大努力集齐文件，认为现时应先掌握事实，透过明天会议厘清后，再作公平评论。
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