乌克兰东部地区近日的冲突似乎淡化了克里米亚入俄事件的冲击力，而克里米亚仍是不可忽视的乌克兰危机关键节点。一个多月前，克里米亚火速入俄，相关的法律程序逐一走完，俄总统普京还下令修建刻赤海峡走廊，连接克里米亚与俄边疆区。在中俄关系不断走进的背景下，近日又有消息称，中国或参建刻赤海峡走廊。
俄交通运输部已着手与中国公司签订有关建设通过刻赤海峡联接克拉斯诺达尔边疆区与克里米亚交通走廊的备忘录。这一项目投资额为12-30亿美元，部分项目将以人民币结算。中国铁建股份有限公司和私人投资基金-中国国际基金公司可能参与这一项目。
目前建设工程的模式还没有批准，可能是公路铁路桥或者桥梁加水下隧道。俄专家称，这将是俄与西方关系恶化后，巩固中俄两国关系的一个最新步骤。中国公司还将获得在克里米亚其他大型建设项目。专家担心，中国公司大量进入可能会影响到俄罗斯公司获得当地的基础设施建设项目。
黑海-里海地区政治与社会研究所所长扎哈罗夫表示，中国虽是逐渐但也很快在事实上承认克里米亚并入俄罗斯。俄罗斯之声网站指出，扎哈罗夫这里指的是经过刻赤海峡连接克拉斯诺达尔边疆区与克里米亚的运输走廊建设项目。
报道指出，4月底俄罗斯首次官方证实开始同中国伙伴在克里米亚建设深水港。而5月5日又获知，双方打算在俄罗斯普京5月底访华期间将签署新基础设施建设项目备忘录。俄方是俄交通部和俄国家公路公司（Avtodor），中方是国企中国铁建和中国国际基金公司。
俄国家公路公司已经开始制定克拉斯诺达尔经过刻赤海峡通往克里米亚运输线路的技术经济论据。不过还未最终确定，将是公路和铁路桥梁，还是桥梁和水下隧道。然而已知，中国伙伴愿意资助和建设该项目。扎哈罗夫指出，中国在这方面拥有丰富的经验和巨大的可能性。但是该项目是在俄罗斯因乌克兰事件受到西方政治压力的背景下中国同俄罗斯合作的先例。他认为，西方还企图把中国拉入反俄队伍。
扎哈罗夫说：“中国清楚克里米亚的现实。如果中国也认为它是被俄罗斯‘吞并'的话，那么它就不会向这一地区准备投资数十亿美元。中国实际上也承认了，克里米亚是自愿加入的俄罗斯而不是像美国和西方认为的那样，出于被迫。这是非常重要的地缘政治事实，非常重要。”
该运输项目造价可能达30亿美元。据参与谈判的人士透露，中方准备投资人民币。中国公司越来越频繁同外国伙伴使用人民币结算。扎哈罗夫认为，中国也想为俄罗斯提供金融支持时不用西方货币--美元或欧元。扎哈罗夫指出，中国在克里米亚的新项目反映出它在这一地区的地缘政治计划。“中国清楚这一地区战略上的重要性。它明白，它的投资能得到数百倍的回报。中国不会向风险项目扔钱。实际上中国是在向克里米亚新市场开辟道路，由此再通向黑海和地中海地区。”
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