马来西亚总理纳吉布5月14日表示，承认在马航客机失联初期存在公共消息混乱、搜索营救起步缓慢的错误。但是他也承认“我们并非什么事都做对了”。
马来西亚总理纳吉布5月14日在美国《华尔街日报》撰文《马来西亚从消失的飞机中得到的教训》。文章中，纳吉布承认在马航客机失联初期存在公共消息混乱、搜索营救起步缓慢的错误，同时他呼吁国际航空监管机构加强对航班的实时追踪，防止飞机再如MH370一般莫名其妙地失踪，“要让飞机更难失踪，更容易找到”。
纳吉布写道：“这起悲剧最令人震惊的，是像波音777这么庞大的飞机居然能毫无痕迹地消失。在这个智能手机和移动互联网时代，实时跟踪商用航班早就该实现了。”同时，他说监管部门还应改造关键的通信系统，防止其被人为关闭。
纳吉布还要求延长黑匣子定位仪的电池寿命，以及驾驶舱话音记录器的存储容量。如今黑匣子定位仪的电池寿命只有约30天，欧盟曾建议提高到90天。而驾驶舱话音记录器现在只能记录飞行员最后两小时的谈话。 纳吉布强调：“随着时间的流逝，人们会相信马来西亚在这种几乎无能为力的情况下尽了最大努力。”但“我们并非什么事都做对了”。
另据法新社14日称，国际民航组织（ICAO）将在加拿大蒙特利尔举行了一次特别会议，讨论对飞机进行卫星实时跟踪、将“黑匣子”数据云存储等各国呼声越来越高的革新要求。其中一些改革措施曾在2009年法航447客机坠毁大西洋致228人遇难事件后被提出过，但后来却不了了之。
此前，马来西亚代交通部长希山慕丁12日表示，近日MH370航班乘客和机组人员的家属要求大马政府公布英国国际海事卫星组织（Inmarsat）卫星在全球范围接收的所有原始数据，包括驾驶员最后通话及机舱列表等，但是有关数据只会交给调查专家。不会在调查马航MH370事件过程中向乘客家属公布搜索数据。
希山慕丁强调，公布数据可能会引起更多质疑，不利搜寻失踪班机，也会打扰家属情绪。除非这些数据不影响调查工作，大马政府才会公开。另外，交通部准备在14日将关于马来西亚、澳洲和中国部长级会议的报告，主要是有关MH370下一步搜寻的方案提交给马来西亚内阁。
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