我们是在早晨8:30乘火车离开瑞典的斯德哥尔摩到挪威的奥斯陆去的。到奥斯陆大约在下午2：30。没在奥斯陆多作停留，在4:00再乘火车到卑尔根。凡到挪威来的游客，几乎没有一个不去峡湾游览的。挪威有四条峡湾，我们因时间限制，只计划去其中的二条，首先去松恩峡湾，这是一条大多数游客首选的峡湾，全长205公里，是挪威第一长峡湾，世界第二长峡湾。游览松恩峡湾住在卑尔根更方便些。卑尔根是海边一座漂亮的小城，火车到卑尔根时已是夜里10:00了。在火车站我们把明天一天游程的联票买好了，整个游程分五段小游程组成一个环形，需坐火车、汽车和游轮，没有重复的路。全程票价是1090挪威克朗，合人民币1100多元，真不便宜。第一班火车出发的时间是7:30，票已全卖完了，我们买到的是第二班，出发时间是8:40，问了售票的先生，晚上能回到卑尔根吗?他说：能。我们就把票买好了。
第二天阴雨霏霏，我们不能改天再来，旅游的日程像水门汀一样硬邦邦地定死了。在职的同伴要按时回去上班，即使像我这样有无限空余时间的人，也不愿废了那张回程机票。
第二天一早我们就赶到卑尔根火车站，今天游览的第一程从卑尔根到沃斯是坐火车，8:40火车从卑尔根按时出发，到沃斯是9:55，这一路上火车速度快，且又烟雨蒙蒙，光线黯淡，拍出来效果当然不会好。
在沃斯只停留5分钟就要换坐巴士到居德旺恩，沃斯有一座石头建造的哥特式教堂，这在大都是木结构教堂的挪威来说是稀有的，因为没时间去细细观赏，就远远拍了它的身影。
当我在下面抢着拍照时，朋友们都已上了巴士，挑窗边的座位坐好了。我是末一个上车的，当然没有靠窗的座位了，就和朋友小强坐在一起，合用一面窗，两人轮流着拍。巴士和火车一样窗户都是密闭的，外面气温低，车内这么多旅客呼出的水汽让车窗成了磨砂玻璃，我们不时用手绢去擦拭，雨渐渐地小了，过一会儿止了，天空慢慢亮了起来。窗外的景色也更好看了。这段下行公路非常险要，雨后的崖壁上挂着条条飞瀑，悬崖之下，谷底的绿草坪上白色的、红色的小木屋点缀在上面，云雾在山腰飘忽不定，别说有多美丽了。这时我想到，要是今天万里无云，阳光明朗，一览无余反倒是缺少一种含蓄的诗意。巴士里坐得满满当当的，眼看着对面车窗外的好景致，不能过去拍到，心里别扭得慌。
车到了居德旺恩已是11:00了，在居德旺恩要上游轮，码头周围并没有什么好景色，等上了船到11:45船才开出。
从这儿到弗莱姆的这段游程才是实至名归的松恩峡湾游，非但景色好，而且在船上不用隔着玻璃拍照，再说这儿的空气那么透彻，在甲板上自由地走来走去，两边岸上所有美景都被双眼看个清清楚楚，每一个画面都搜罗到我的相机里，尽管峡湾里寒风吹得人浑身冰凉，心里可是乐呵呵，暖洋洋的。船舱内开起了暖空调，有舒适的沙发，我可是不会去的。经过艾于兰，这是一个山谷里的寂静小村，山更高，压得更紧，水面更窄。20分钟后，在14:10船到松恩峡湾的支流艾于兰峡湾的尽头弗洛姆。
弗洛姆周围群山环抱，它处于海拔仅2米的峡湾的谷底。在峡湾里游船行驶了2个半小时。我们这趟行程是一日走完一个环形的圈，时间是比较紧的，交接交通工具的时间也是较少的。在弗洛姆只停留半小时，我们也不敢走远，这是一个小村落，和艾于兰一起人口才2000人。
接着我们要乘从这里始发的登山列车“弗洛姆铁路”，全长20公里，从贴近海平面海拔仅2米到标高866米的米达尔，平均每前进18米就要上升1米，这是世界标准轨距铁路中最陡峭的一段。每年慕名而来的旅客就有几十万。车开出约20分钟，看到在这一天里看到的最美的村庄，这就是弗洛姆村庄。它的挪威语的意思就是“险峻山中的小平原”。
到了前面的肖斯弗森瀑布，火车停下来，让游客下车拍摄瀑布，这个瀑布并不高，但以水量丰沛著称，常有少女穿着红色长裙在瀑布下奔跑，起舞作山妖状，可是那天我们没有看到。到米达尔的时间是15:30，这段“弗洛姆铁路”行驶了50分钟。
在米达尔我们要等到17:01才能乘上回卑尔根的火车，米达尔车站外很荒芜，实在没有什么东西可拍，我浏览了一遍所有松恩峡湾的照片，竟没有一张米达尔火车站周围景色的照片，有的就是一张大家在站内坐着等车的照片，这一个半小时就这样坐着等车。要是有好景色我是不会不拍的。
从米达尔到卑尔根这一路上，天色已晚，日光渐收，景色也大不如前，加上身体困顿，视觉疲乏，朋友们都在车上呼呼大睡起来，我要坚持到最后，一直拍到卑尔根。到卑尔根是19:05。
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