习近平5月23日赴中国商飞研发中心调研，并登机体验中国自主研制的C919大型客机展示样机。体验期间他“五问”中国国产大型客机试飞情况，他强调“要做一个强国就必须要把大飞机搞上去”。
C919客机是中国叫板航空业双雄空中客车和波音公司的一场豪赌，目前正由国有中国商用飞机有限责任公司进行研制。但种种早期设计困难迫使中国商飞调整了这款150座窄体客机的生产进度。交货时间亦进一步推迟到2018年。对此，华尔街日报评价称“这是中国在力争成为航空业一支全球力量的道路上遭遇的一个新挫折”。
习近平“五问”中国国产大型客机试飞情况：“转场很多吧？”“18站。”“总航程多少？”“3万1千公里。”“顺利吧？”“非常顺利。”“飞机最大航程？”“3,700公里。”“飞机性能怎么样？”“非常好，非常稳定！”
中国商用飞机有限责任公司成立于2008年，总部设在上海，是实施国家大型飞机重大专项中大型客机项目的主体，员工8,300多人，确定了“一个总部，六大中心”的布局。设计研发中心承担了中国首次自主研制的C919大型客机、ARJ21新支线飞机的工程设计任务和技术抓总责任。中国商飞管理人士5月22日证实，该公司已与俄罗斯国有企业签约，联合开发一款新的宽体飞机，此举可能会帮助两国更好地与现有市场参与国竞争。
C919飞机于2007年立项，最大载客量为190座。历经数次推迟之后于5月15日，在中国江西南昌中航工业洪都下线，这是中国国产大飞机项目研制过程中即将交付的首个大部段。
据商飞方面介绍，此次下线的前机身大部段是中国国产C919大型客机项目研制过程中即将交付的首个大部段，包括前段客舱、前货舱和再循环风扇舱，是由蒙皮、客舱舷窗、客舱地板和承力部件等构成的筒状结构部段，包含1,600多项零件，涉及近2,000项工装。
2014年4月，商飞曾公开透露C919已经取得400架订单，并计划2014年6至7月完成机身各个部件的交付，11月完成结构总装下线。2015年6月正式下线，10月份进行首飞，预计2017年12月完成适航取证工作。图为C919驾驶室。
C919铝锂合金前机身大部段外观。
评论 (0)