中国已连年成为全球最大汽车市场，然而市场内涉嫌垄断暴利这一“病灶”，却长期扰乱千百万消费者的权益。
中国商务部6月10日表示，中国正对全球最大汽车市场上的潜在垄断行为进行审查。最新销售数据显示，外资汽车品牌的市场份额继续扩大，而挣扎中的国产品牌的市场份额进一步缩小。
中国商务部官员邱忠义证实，中国政府已要求很多行业协会分享从垄断做法到地方保护主义等种种问题的信息。他说：“我们希望了解他们正面临的挑战。”他补充道，这次审查涉及数十个行业，包括汽车、制药和酒类。
中国5月下旬发布的《商务部办公厅关于开展地区封锁行业垄断问卷调查活动的通知》称，这些调查符合中国共产党去年11月作出的承诺，即确保市场力量在经济活动中发挥“决定性”作用。
中国国内行业组织中国汽车工业协会(CAAM)数据显示，5月汽车销量同比增长8.5%，至190万辆。北京汽车咨询公司Synergistics的罗威(Bill Russo)说：“如果说经济增长已开始放缓，汽车行业没有任何这样的迹象。”
但中国国产品牌汽车的销量增速仅为5.4%，再度落后于总体水平。中国汽车工业协会副秘书长姚杰在该协会的月度新闻发布会上表示：“国产品牌与外资品牌之间、以及不同外资品牌之间的竞争都在加剧。”
目前中外合资汽车厂商主宰着中国市场。尽管合资车企为跨国车企与国内合资伙伴都带来丰厚利润，但后者未能开发出自有品牌汽车。
中国市场上三款最畅销车型是福特(Ford)的福克斯(Focus)、以及大众(Volkswagen)的桑塔纳(Santana)和朗逸(Lavida)轿车。今年前5个月，仅这三个车型的销量就超过了50万辆。相比之下，中国最畅销的国产品牌比亚迪(BYD)和长安(Chang'an)的2013年全年销量各为50万辆。
中国中汽协最新数据显示，截止到目前中国自主品牌市场份额连续3年下滑，2014年第一季度的市场份额已下滑到38%。而前4个月的总销量更是相比2013年同期有所下降。
数据显示，今年1-4月，中国品牌乘用车销量较上年同期下降0.1%至248万辆。而中国乘用车市场的总销量增长10%至648万辆。在此期间，德系和美系汽车销量大幅增长。大众汽车在华两家合资公司今年前4个月的汽车销量达110万辆，同比增长20%。通用汽车公司的销量增长11
%至120万辆。
在汽车4月份销量排名中，中国自主品牌仅有长安汽车排名进入前十。长城汽车年内再次跌出前十，并且销量大幅下跌。由于基本放弃了在轿车领域的持续投入，长城轿车销量继续走低。
数据表明，4月份中国品牌乘用车在国内市场的占有率从去年同期的39.6%降至37.1%，继续延续去年9月份以来的下降趋势，连续8个月下跌。
为了停止中国国产品牌的下跌势头，中国汽车工业协会反对在汽车业提高外资最高持股50%的上限，并敦促跨国车企向其在华合资企业转移更多的技术和研发能力。
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