当特斯拉停靠在女生宿舍门前时，基本不会吸引众多“女神”的目光，而在后海胡同，特斯拉倒是吸引了一批大爷大妈围观，但基本没人认识。
6月18日消息，今年年初，特斯拉正式进入中国，汽车已交付到首批车主手中。首批车主中，包括新浪CEO曹国伟、汽车之家总裁李想、UC优视董事长兼CEO俞永福等科技圈大佬。
科技圈大佬买特斯拉彰显身份，那特斯拉汽车在普通老百姓中有何反应？在三里屯、在国贸、在大学女生宿舍楼下，它会带来你假想的那种反应吗？在中关村，有“IT屌丝”之称的各大互联网公司程序员们，又会对如此高大上的产品有何反应？
延伸阅读
特斯拉为什么开放专利？
特斯拉开放专利的做法让其在汽车制造商之中显得有些另类，这也是外界如此关注特斯拉开放的原因之一。
一、 特斯拉开放符合马斯克的一贯风格
马斯克经常以颠覆者的形象出现。他说，“当听到要开放特斯拉所有的专利之后，一些特斯拉的管理层和董事会都瞪大了眼睛，但是他们所有人都完全支持这一战略。”
马斯克向竞争对手表明，他们可以大胆使用特斯拉的技术，不必担心会遭遇诉讼。对于开放专利的原因，马斯克表示，“开放专利的做法事实上有利于特斯拉和电动车产业”。
马斯克还在博客中将这一决定上升到道德层面中。马斯克宣称，开源电动车技术是真正应对不断增长的碳排放危机的最佳途径。
二、开放背后有利益考量
特斯拉的这一做法同样也是自利的商业举动：要么通过高风险、高回报的赌注让特斯拉跃升到下一层次；要么当前拥有的微弱领先优势被逐步侵蚀。
虽然特斯拉股价随着这一消息的发布在上周五略微出现上涨，但是这家公司的财务却陷入了困境。今年5月底，特斯来发行的企业债券被调降至“垃圾”级，从而向投资人传递出一个信号，许多人认为这家公司在未来4至7年内，将无力偿付到期的22亿美元债券。通过向其他公司开放专利，特斯拉希望一些主要汽车厂商也能够向自己共享专利。
市场调研公司Gartner汽车产业分析师西罗?科兹洛夫斯基(Thilo Koslowski)表示：“新电池和动力传动技术的研发都非常昂贵。鉴于当前的市场规模，要特斯拉继续提高对这两项技术的投资是非常困难的。”
在当前汽车行业规范的影响下，汽车制造商对电池和动力传动技术的研发都是在独立进行。这种模式使得电池和动力传动技术进展缓慢，并且成为电动汽车行业发展的一大“短板”。科兹洛夫斯基说，“对特斯拉而言，想要取得成功就必须制造出更多的电动车。只有其他大型制造商购买特斯来的技术，这家公司才能够实现这一点。特斯拉超级电池工厂（Gigafactory）的前景非常令人期待，但是单是凭借特斯拉自身无法取得成功。”
马斯克在周四的投资人电话会议中承认，共享特斯拉的专利将会鼓励其他的汽车公司采用共同的标准。例如，特斯拉在其充电站中所使用的技术就不同于行业中的其他公司。马斯克向分析师表示，“我认为高速充电尤其存在很大程度的通用性。”如果其他公司也开始建造与特斯拉汽车兼容的充电站，这就能够向小型公司投入较少的资金获得更大规模的发展。
三、 开放本身值得质疑
包括丰田汽车和梅赛德斯?奔驰等汽车制造商，早已通过对特斯拉进行投资换取了这家公司的技术。（举例来说，丰田汽车就把特斯拉的技术整合到该公司的Rav4 EV当中。）科兹洛夫斯基表示，“市场中有一些企业愿意对特斯拉进行投资，换取接触到特斯拉的专利。在特斯拉开始向其它厂商免费提供专利技术后，该公司先前的合作伙伴又会做何感想？”
特斯拉对于技术共享的描述也是含糊其辞的。举例来说，马斯克表示，竞争对手对专利的使用如果是出于“良好的初衷”，就不会对其提起诉讼。也就是说特斯拉的专利开放并非没有条件。
科兹洛夫斯基说，“可以想象，如果特斯拉真开始开放其专利，许多的中国公司就会将这些专利完全纳为己用。这也就意味着特斯拉当前在电动车产业领先于竞争对手的优势将会荡然无存。”该分析师表示，特斯拉的品牌还没有强大到靠着品牌就能够与其它厂商的产品形成差异的程度。
所以，特斯拉开放专利的消息，透露出的讯息更多是该公司所面临的困境，而非某种肯定的承诺。
当然，马斯克本人完全不这么认为。他坚持认为，这与专利无关，而是公司对持续创新的承诺。马斯克说，“人们常常错误地把技术比作静态图片，但实际上它是一幅画，更像是一部电影。技术创新的速度是问题的关键所在，新技术出现的速度才代表真正的竞争力，而不是静态的画面，不能满足于我已经拥有这样的专利。”
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