中国周日宣布了新的补贴等政策以鼓励政府官员及机构购买节能汽车。这是中国政府对其寄予厚望的新能源汽车市场的又一次助力之举。
根据中国国家发改委、财政部及另外三家政府机构联合发布的方案，在今后两年内，电动车、插电式混合动力汽车以及其他新能源汽车占当年配备更新总量的比例不低于30%。
据这份于政府网站上发布的公告，政府机关及公共机构购买新能源汽车享受财政补贴，轿车采购价格扣除财政补贴后不得超过人民币18万元（合29,186美元）；地方政府将被要求建设充电站以及其它所需的基础设施。
过去五年来，中国政府一直试图推动新能源汽车的使用，将其视为降低污染的一种方式，并视为中国企业或有能力攻下的一种新兴技术。
政府此前设定目标，计划到明年插电式混合动力车和纯电动汽车保有量达到50万辆，到2020年达到500万辆，然而至今远没有达到目标。根据中国汽车工业协会(China Association of Automobile Manufacturers)的数据，去年中国新能源汽车销量为17,642辆，同比增长38%左右。而同期中国乘用车销量约为1,800万辆。
宝马汽车公司(BMW AG, 简称：宝马汽车)预计中国将在未来五年成为全球最大的电动汽车市场。包括比亚迪股份有限公司(BYD Co.)、上海汽车集团股份有限公司(SAIC Motor Co., 简称：上汽集团)在内的一些本地汽车制造商都在积极研发新能源汽车。上汽集团是通用汽车公司(General Motors Co., GM)的在华合作伙伴。
公车采购新规可能对汽车行业造成冲击。据咨询机构Automotive Foresight的估测，中国用于公车采购的年支出在人民币700亿（约83亿美元）-800亿元，不到全年乘用车需求总价值的5%。
中国政府上周宣布，消费者购买某些新能源车和其他节能型汽车将免征10%的购置税。
中国财政部曾在去年表示，购买纯电动车的消费者可享受至多人民币60,000元（合9,700美元）补贴，购买某些混合动力车可享受多达人民币35,000元的补贴。
面临汽车数量增加带来污染问题的一些城市也陆续推出鼓励措施。北京市在6月末表示，到2017年全市将新增10,000个公共场所快速充电桩。今年早些时候，上海市宣布计划拿出3,000张免费车牌发放给购买进口电动汽车的消费者，这些消费者将不需要参加上海市的牌照拍卖流程。目前上海车牌拍卖价格已超过人民币70,000元。
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