今年对于马来西亚航空而言，可谓祸不单行。昨日，马来西亚航空MH17客机在靠近俄罗斯的乌克兰边境地区坠毁，机上乘客以及机组人员全部遇难。马航股价开盘一度重挫15.6%，尽管盘中跌幅收窄，但是截至发稿，马航股价依旧下跌11.11%，报收0.20林吉特/股。（更多独家财经新闻，请加微信号cbn-yicai）
18日，马来西亚航空公司发布声明说，与之前公布的乘客人数不同，17日在乌克兰东部坠毁的MH17航班上共载有298人，包括283名乘客（含3名婴儿）和15名机组人员。马航之前的声明未将3名婴儿计入乘客总数。
对此次事故对马航股票的影响，丰隆投资银行有限公司分析师Daniel Wong表示，“6个月内发生两次重大事故，消费者对马航的安全信心严重说孙，马航2015年扭转局面的障碍更大了”。Daniel Wong称，马航重拾信誉道路艰难，将维持对其卖出评级。
当记者登陆马来西亚股票交易所马航股价网页发现，今年以来分析师对于马航的投资建议全部都是“卖出”。
数据显示，今年以来，马航股价还曾达到0.32林吉特/股，其后加之MH370事件持续发酵，马航股价大幅下跌，甚至一度跌破0.16林吉特/股。
有投资者对《第一财经日报》记者表示，对于马航这种业绩不佳的公司且事故频出的公司，股价跌只是理所应当，换做是我选择，我也会选择做空马航。
值得注意的是，今年5月，马航股价再度反弹，一直涨至0.25林吉特/股，外界甚至对此表示，马航股价甚为坚挺。而今日，马航股价在开盘大跌之后，也曾迅速反弹。
不过，从目前的情况来看，这或许仅为一种假象。首先，从流动性角度而言，目前马航筹码较为集中，市面上流动性不够，因此一般买卖操作都对股价有放大效应。
资料显示，从持股份额来说，马航市值约为12.2亿美元，流通股约占七成，其中国家持有98.97%，机构投资者持有1.02%，个人投资者仅持有0.01%。
而马航的前20大投资者，基本都是黑石、摩根士丹利等国际投行，并且这些国际投行持有的股权也十分稀少，其中第19大投资者的持股市值仅有1.6万美元。分析人士表示：“机构和个人投资者持股比例这么低，股票流动性低，股价就很容易操作，只要稍作买入，就可以让股价发生很大变化。”
其次，就马航基本面来看，一直亏损的马航今年扭亏希望更是渺茫。
去年年报显示，2013年全年，马航净亏损达11.7亿林吉特（约合3.57亿美元），是2012年亏损额的三倍，2012年马航净亏损为4.33 亿林吉特（约合1.32亿美元）。其中，截止2013年12月31日，马航2013年第四季度净亏损为3.43亿林吉特（约合1.04亿美元）。
马航表示，由于高昂的油价、波动的汇率以及不断新入的市场竞争者，预计2014年对马航而言依旧充满挑战。
马来西亚Alliance投行下属研究机构Alliance Research称，马航四季度业绩低于此前预期，预计马航的业绩还将持续低迷很长时间。因此维持对马航的评级为“卖出”。
“这是马航史上最大的亏损，在这样的惨淡业绩下，股价持续下跌是理所当然的，持续多久不好说。”分析师表示。
而今年第一季度，马航亏损金额进一步扩大，其第一季度净亏损额达到4.44亿林吉特（约合1.38亿美元）。
马航称，由于马航客机失联事件，直接导致消费者行为的改变，许多已经被预定的机票被乘客取消，这无疑对已经十分疲弱的第一季度业绩造成了“重大冲击”。
分析人士认为，对于目前处于经营困境的马航来说，想要在未来一两年内实现扭亏为盈难度很大。
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