客机在战地上空本身就有危险
关于这起事故是蓄意还是过失，社科院国际问题专家叶海林认为，暂时还不能判断。乌克兰政府军和民间武装近期在乌东部地区处于交火状态，客机在战地上空本身就有危险。所以究竟是交战方误判击落飞机，还是其他原因，要等到黑匣子找到之后才能进一步证明，但是光有黑匣子还不够，要调查地空导弹发射部队的相应情况才可以判断到底发生了什么。
目前没有任何证据表明，MH370失联事故与此有牵连。
明知是限航区仍穿越
坠毁的MH17，执行的是从阿姆斯特丹飞往吉隆坡的任务，途经乌克兰基辅（乌克兰首都）管制区。这个管制区是亚欧很多航线的必经之路。
据推断，MH17是在顿涅茨克附近坠毁，该地区也是最近俄乌猛烈交火地带。该地点处于限航区，并不适合民用飞机航线。但一直以来，民航飞机被认为即使飞越军事冲突区也是相对安全的，因为商用飞机的飞行高度约为3万英尺（约合9000米），不在肩射式防空武器的射程内。
《每日邮报》的报道称，马航知道该区域是限航区，但包括马航在内的很多航班为了省油，大多都会抄近道执飞该区域。但马国防部长希山慕丁否认马航MH17客机在乌克兰遭击落坠毁是因为闯入飞行禁区。
马航连发事故暴露危机处理短板
此次MH17坠毁后，马来西亚前代理交通部长希山慕丁称，飞机尚未确认是被击落，随后确认航班上的人数为295人，而最新消息显示，航班上的人数为283。
人们犹记得，今年3月份MH370失联之后，马航管理人员因在事故中反应太慢，饱受外界批评。其实历史上，马航的危机处理遭人诟病已久。马航是马来西亚唯一的“国字头”航空公司，其最大股东国库控股公司是马来西亚的国家主权基金，由政府总理担任该机构董事长。
在政府严控之下，马来西亚国企的管理者与政府往往关系密切，这也造成企业盈利目的不强，缺乏监督，腐败丑闻时有发生。有分析指出，马来西亚的国企体制是导致马航管理混乱、效率低下的重要原因。
乌克兰坠机将加重马航经营泥淖
无论调查结果如何，预计马航都可能因其工作流程及当初做出飞越该战乱地区的决定而面临监管机构的严格审查。尽管亚洲商用航空市场规模不断扩大，马航却受到低成本航空公司竞争的压力，这些低成本航空公司一直在扩大机队规模。马航去年亏损11.7亿林吉特（合22.8亿人民币）。今年第一季度，该公司亏损4.43亿林吉特（合8.62亿人民币）。
据媒体此前报道，本月初，马航最大股东、该国政府投资基金马来西亚国库控股公司称，正在考虑将马航私有化。长期以来存在的财务问题，再加上失联事件的影响，已让这家公司前途未卜。
评论 (0)