7月23日下午17时43分，台湾一架GE222班机从高雄小港飞往澎湖马公，突然迫降重摔，机上共58名乘客，有48人死亡，10人受伤。台湾民航局初步研判，可能是飞机重飞不当所致，目前定义事故为坠机事件。
失事客机机型
飞机在飞行中没有滑行，从92英尺（28米左右）的高度重摔，机头直接坠地并起火。台湾民航局长沈起称“相当于坠机”。
民航局高雄站表示，机上搭载54名乘客及4名机组人员，总共有58人。根据交通部民航局初步研判，疑似因飞机重飞不当，造成摔机，飞安会目前紧急开会讨论，调查事故原因。
澎湖当地居民表示，坠机时澎湖风雨交加，还一直再打雷，有可能因视线不佳造成坠机，许多民众都有听到巨大爆炸声。
失事飞机机型为ATR72，为法国与意大利合资的飞机制造商ATR制造的双螺旋桨民航机，结构上与42型一样，但机身加长4.5米，载客数提升至72人，油箱容量更大，航程更远。
该机型自90年代以来开始商用，目前ATR72型飞机已出售超过320架。
台湾复兴航空拥有10架该型飞机，此前该机型已发生过7起事故，分别为，1995年撞山、2002年驾驶舱冒烟、2002年坠海、2003年发动机着火、2005年撞停机坪灯柱、2012年发动机火警、2013年发动机失火。
其中造成空难2起。1995年复兴航空一架该型客机在台北桃园地区由于高度问题撞山失事。2002年，复兴航空公司一架ATR72-200型货机（B-22708）执行台北中正至澳门航班途中由于飞机进入结冰区后机组操作不当，机翼严重结冰在澎湖地区失速坠海。公开信息显示，空难在台湾航空史上并不少见，据国际民航组织2013年公布的一项调查指出，台湾是全球飞机失事率最高的地区之一，过去10多年飞行失事率是美国的10几倍，也较大陆高出许多。据媒体盘点的“台湾史上20起空难事件”显示，台湾的航空安全记录并不良好，仅仅“华航”就发生过12次重大的空难。其中最为直接和全面的恐怕要算是2002年5月25日的台湾“华航”空难。
在2002年5月25日，台湾华航CI611班机在澎湖附近海域坠机，机上乘客和机组人员共225人全部死亡。与马航失联客机一样，CI611班机的事故发生得非常突然，事故发生前飞行员与地面塔台间的联络一切正常没有前兆，雷达记录显示CI611在坠毁时曾先分裂成四大块结构后才坠入海中。
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