在纪念中日甲午战争120周年的日子里，一条“致远”舰重造的消息不胫而走。作为北洋水师“八大远”主力战舰之一的“致远”舰，其复制纪念舰耗资高达3,700万人民币（1元约合0.16美元），预计今年9月完工。待其交付使用后，将停泊在中国丹东港西南航道出海口处，作为即将建造的丹东甲午海战博物馆的一部分，以供人们免费参观，凭吊甲午海战殉国将士。
1894年9月17日黄海海战中，“致远”舰激战5小时弹尽且受重创后，管带邓世昌驾舰冲向日“吉野”舰欲与之同归于尽，但不幸被日舰击沉。
围绕“致远”舰，历史上曾有多次打捞活动。1937年至1938年，日本曾组织过打捞，虽耗时两年多，却并未达到预期目的。中共政权建立后也曾先后4次组织打捞“致远”舰，但都因种种原因未获成功。
投资3,700万元建造“致远”纪念舰的消息传出后，一部分中国民众认为甲午战争是一段耻辱的历史，复制“致远”舰是在复制失败和耻辱，因此“致远”舰“再生”意义有限。而有的专家则表示，北洋水师并非只有悲剧的一面，“致远”舰是清朝海军军魂的象征，在作战中全体官兵跟随邓世昌冲撞日军“吉野”舰，虽然没有成功，但体现了中华民族顽强不屈的斗争精神。此外，“致远”舰是当时非常先进的军舰，是当时的中国人努力走向世界、走向现代文明和自强不息的象征，因此将其复制再现还是有意义的。
虽然中国国内在“致远”舰的复建问题上存在分歧，但面对“致远”舰再生工程已紧锣密鼓进行的实际，此种争论也只能停留在口头上而已。
纪念甲午海战以牢记国耻，本无可厚非，但未必一谈及纪念，就要劳民伤财、大兴土木；也并非只有复原军舰，才能还原历史。若在海边设坛立碑，定期组织海祭，也许既符合勤俭的美德，又能独树一帜，收到意想不到的效果。此外，不管是来自政府拨款，还是民间筹资，3,700万都不能说是一个小数目。用如此一大笔资金来再造一艘既不能行驶又不能实用的舰船，实在物非所值。
文章还对主办方弘扬爱国主义的初衷表示怀疑，对这一工程可能隐藏的“政绩”和商机因素毫不留情的进行了揭示。联想到中国大陆的部分场馆仍旧存在打着教育和科普的旗号，不加论证仓促上马的情况，此次复建“致远”舰能否避免同样的尴尬结局、吸取同类设施建设的深刻教训还不得而知。
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