历时3年多施工建设的西藏拉萨至日喀则铁路于15日开通运营，首趟客车于8月16日9时从拉萨站发车，预计11时59分抵达日喀则站，全程硬座票价40.50元人民币。该铁路每米造价超过5万元，是目前中国高原地区造价最高的铁路。
中国官媒称，中国还计划在2020年将铁路进一步延伸到印度和尼泊尔的边境。
16日首发的拉萨至日喀则K9821次旅客列车的开行时间为：9时从拉萨站发车，途径协荣、曲水县、尼木、仁布站停车，11时59分抵达日喀则站；日喀则至拉萨K9822次旅客列车的开行时间为：17时30分从日喀则站发车，途径仁布、尼木、曲水县、协荣站停车，20时27分抵达拉萨站。
有媒体对拉日铁路的开通持忧虑态度，称中国或将加强边界控制。今日印度网站15日报道称，到2020年，中国的铁路将“扩张到”尼泊尔和不丹。上个月中方还宣布将建设延伸到藏南的铁路，此举将成为中国与印度边界谈判的“筹码”。文章称，中国在西藏“天路”的延伸有助于北京对中印边界的控制，同时有助于解放军缩短到达藏南地区的时间。
历时3年多施工建设的西藏拉萨至日喀则铁路于15日开通运营，中国官媒称，中国还计划在2020年将铁路进一步延伸到印度和尼泊尔的边境。
据悉，K9821/2次旅客列车全程票价为：硬座40.50元(人民币，下同)，硬卧上铺111.50元、硬卧中铺116.50元、硬卧下铺119.50元，软卧上铺169.50元、软卧下铺175.50元。
今年3月，拉日铁路全线铺轨贯通，正式转入站后房建、路基防沙、绿化等后续基础设施建设。7月22日，拉萨与日喀则间的第14次动态检测结束。此外，拉日铁路上将使用国产火车头牵引。日前，由中国北车集团公司研制的HXN3型交流电传动高原型内燃机车（火车头）在青藏铁路、拉日铁路顺利完成高原铁路适应性试验。由于空气稀薄，燃料无法有效释放能量，国产火车头在青藏铁路面前只能望而却步。中国北车大连机辆公司历时数载，开发出能在青藏高原运行的和谐N3型内燃机车，并成功试跑。
2011年1月开工建设的拉日铁路(拉萨至日喀则西)是世界海拔最高铁路----青藏铁路的延伸线，全长251公里，地处青藏高原西南部西藏自治区境内，海拔在3600米至4000米之间。东起青藏铁路终点拉萨站，向南沿拉萨河而下，途经堆龙德庆县、曲水县，折向西溯雅鲁藏布江而上，穿越近90公里的雅鲁藏布江峡谷区，经尼木县、仁布县后抵达藏西南重镇日喀则。全线设拉萨南、曲水、日喀则等14个车站。最高运营时速120公里，年货运量830万吨以上。
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