数百亿造海上机场 权力的敬畏感哪去了
9月14日，众多运输土石方重型卡车穿梭在辽宁省大连新机场建设工地。 2014年9月14日，辽宁省大连市甘井子区北部的大连新机场建设工地，众多重型卡车往返山海之间，将附近挖山的土石方填到海里造机场。而大连新机场的总平面图（概念性规划）、新机场沿岸商务区----概念性总体规划等图于当日亮相。
图为众多运输土石方重型卡车穿梭在辽宁省大连新机场建设工地。由于旅客吞吐量增长迅速，大连周水子国际机场目前已经超负荷运行，经过三期改造后，其运输能力也将在2016年左右达到饱和。2012年年初，大连开始兴建大连金州湾国际机场项目。新机场采取离岸填海的方式建设，面积达20.87平方公里，工程总造价初步估算约263亿元，建成后能起降世界最大客机空客A380并成为世界最大的海上机场。
图为众多重型卡车在辽宁省大连新机场附近被开采的山上拉土石方填海。 据媒体2013年8月报道称，这个造价数百亿的新机场不仅没有填海手续，立项都未获批。按规定，我国填海建设的机场项目审批流程是首先须由国家发改委正式审批通过，再经国家环保部环境影响评价审批和国家海洋局海洋环境影响评价审批。新机场的填海工程开始于2012年3月20日，但项目部工作人员和附近村民告诉记者这里在2011年就已开始填海施工。
9月14日，在辽宁省大连新机场建设工地沿岸的地上摆放的大连新机场商务区下一步工作计划图。据悉，在紧邻渤海海岸线的一侧，短短30公里的范围内，密集排列着包括大连金洲湾海上新机场、周水子国际机场及土城子、黄龙尾军用机场在内的四个机场。而整个大连市包括所有的军用机场在内，更是总计有多达10个机场。专家称，军用机场和其他机场密集存在使得空域特别拥挤，安全令人担忧，因天气因素备降其他机场也不太可能。
2014年9月14日，辽宁省大连市甘井子区北部的大连新机场建设工地，众多重型卡车往返山海之间，将附近挖山的土石方填到海里造机场。新机场采取离岸填海的方式建设，面积达20.87平方公里，工程总造价初步估算约263亿元，建成后能起降世界最大客机空客A380并成为世界最大的海上机场。（人民网9月15日）
黄尘滚滚，卡车隆隆，好一派“ 战天斗地”的繁忙景象！大连投资260多个亿，向海要地建世界上最大的海上机场，此番大手笔大气派令人嘘唏的同时，也惊呼了一身冷汗：大连没地了吗？还是钱多烧的？这样的项目经过环评了吗、、、、、、
不能不说这是一个疯狂又狂妄的项目。海上建机场，不仅飞机的频繁起降会使海上跑道更容易出现裂纹，这将给飞行安全带来致命隐患，而且造价加上维护是内陆机场的20倍之多。更惊人的是这个从2011年就开始兴建的金州湾海上机场，不仅没有填海手续，立项都未获发改委审批，更没有经过环保部和国家海洋局的环评审批。一个三无项目竟然已施工3年之久，我们想问的是如此无视民意，无视法律法规，无视大自然环境生态，权力的敬畏感哪去了？
山顶挖湖，海上建机场，类似的向山要地、向海要地的愚蠢案例在全国早已不是个例，陕西延安，投资上千亿削山填沟造城；神农架山顶建机场；广州山顶挖湖，山地修建百米大道、、、、、、 填海造机场和削山造城等这些狂热举动，无一不是长官意志凌驾于城市发展规律之上，不仅违背自然，破坏生态，甚至祸害子孙。每个城市的发展都有其自身规律，包括人与城市环境之间相互作用、彼此影响形成的规律。一旦违背这些规律，轻则导致资源浪费，重则可能遭到大自然的报复。这些当地官员不可能不知道，之所以违规上马，表面疯狂的背后可能潜藏着巨大的利益，官员要政绩，开发商要利益，超大项目成了寄放奢念的容器，哪怕这个容器易碎，在官员的贪欲下，一个个不惜成为“愚公”，操纵着机器肆意胡为。
古人建武当山时，曾下令禁止破坏当地的山水草木，连建材都从外地运来。而如今我们的一些官员却陶醉于权力的强大，陶醉于对自然界的胜利，主要原因是没有具体的哪个官员会为其负责。机器还在昼夜不停的轰响，我们不知道谁来阻止大连政府的愚蠢行为，杜绝类似狂妄项目，就要让权力有敬畏感，不仅敬畏法律，敬畏民意，敬畏大自然，更要让官员的乌纱来为此担责。
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