作为全球第一和第二大贸易顺差经济体，德国和中国的每一次“亲密接触”都备受关注。中国总理李克强10月9日抵达德国展开又一次欧洲之旅（之后还将访问俄罗斯和意大利）。此行是继中国国家主席习近平今年上半年访问德国和德国总理默克尔7月访华后，两国高层年内进行的第三次互动。德国也是李克强上任以来正式出访的首个国家。观察人士称，高层交往甚密足见双方对彼此的重视，经过前几次互访的铺垫，这次绝对不只是“友好访问”的送礼，也不只是“你买我卖”的扩大贸易，而是希望能有经济关系上的进一步突破。
中国总理李克强和德国总理默克尔又一次见面了，这次会聊点什么？
经贸合作无疑是李克强此次访问德国的重头戏。10月10日，李克强和默克尔共同主持了第三轮中德政府磋商，有26位部长参与磋商。磋商之后，两国签署了贸易、投资及技术合作协定等总额为181亿美元的合作大单。此外，李克强在磋商中还表达了“希望德方支持启动中欧自贸区可行性研究”和“希望德方推动欧盟放宽高技术产品对华出口”的意愿。事实上，李克强曾经在不同场合多次要求欧盟取消对华高技术产品出口限制，这样做的最大目的，是要欧盟承认中国完全市场经济地位。德国是欧洲的“三驾马车”之一，更是欧盟的重要成员，“欧洲的德国”地位和影响力日益被中国所认同。正因如此，中国希望借助德国的力量来改善中国在欧洲的地位。近年来在中欧之间的一些贸易争端，如光伏产品争端方面，德国发挥了重要的调解作用，帮助中国减缓了外交和经济领域的压力。
今年以来，中德确立了全方位战略伙伴关系新定位，双边关系进入更务实的合作阶段。据称，在李克强访问德国期间，中德双方将签署20余份政府间合作协议和有分量的商业合同，涉及工业、信息化、能源、科教、农业、卫生、航空航天、节能环保等领域。其中，不乏国际知名企业。戴姆勒公司和北京汽车便决定投入10亿欧元用来扩大双方在中国合资汽车公司的本地产量。德国电信和中国移动也已经签署协议组建合资公司，为中国的联网汽车市场提供电信服务。根据协议，这两家公司计划联手为中国联网汽车市场的驾驶人员开发基于第四代移动通信（4G）技术的汽车信息服务。此外，大众汽车将把公司与中国一汽之间的合资关系延长25年。而德意志交易所或将与上海证券交易所开展大范围合作。中德金融市场基础设施也将得以建立，有助于增进两国合作和人民币的国际化进程。可以说，中国与德国在经济上的“共生关系”是中德走近的重要基础，德国需要中国的广阔市场，中国需要德国的优质产品与技术。目前，欧盟是中国最大的贸易伙伴，而德国在中欧贸易额中的占比约为三分之一。对比20年来的数据可以看出，德中贸易额近些年来增长了近11倍。去年中德双边贸易额超过1,600亿美元，约占中国同欧盟贸易总额的三成，两国人员往来超过100万人次。德国官方统计显示，特别在豪华车、精密机械出口等领域，德国公司更是主要依赖中国市场增长。德国对华出口去年达846亿美元，这使中国成为德国企业第五大出口市场和欧洲以外地区第二大出口市场，仅次于美国。
中德企业界的双向投资活跃，经济利益更趋融合。目前，德国在华企业约8,200多家，累计投资额超过200亿美元，几乎各行业领军企业均已在华布局并深入发展。宝马、戴姆勒、奥迪、大众等德国车企都在中国建立了自己的研发中心。中国对德投资起步虽晚，但近年保持高速增长势头。据不完全统计，中国累计对德投资约40亿美元，年均投资项目超过100项，在德企业已达到2,000多家。
与此同时，两国的经贸合作也在走向多层次化，不再固守原来的模式，比如中国在高铁领域的技术也开始引起德国的兴趣。更重要的是，在世界经济格局中，中德两国处于比较相似的地位，两国都是贸易顺差国，都是制造业和出口大国，也是高储蓄国，在与美国等逆差国的国际经济争论中，两国处于比较类似的境地，因而也可以发出比较一致的声音，在中美人民币汇率争论、欧洲债务危机等问题上，两国可以借鉴彼此的做法，反驳来自外界的不合理批评。据IMF发布的最新贸易顺差数据，德国已取代中国成为世界第一大贸易顺差经济体。这就是为何美国在去年年底发布的半年度汇率报告中将矛头对准德国，以及为何在将于几周后公布的汇率报告中德国可能再次成为批评目标。
这也就不难理解，投资者在欧洲主权债务危机愈演愈烈之际纷纷撤资，中国却反其道而行之。李克强此次访德还有“雪中送炭”的味道。德国最近公布的一系列经济数据颇令人失望，其中8月份出口较前月下降5.8%，制造业订单和工业产值也出现了大幅下滑。德国经济部10月10日表示，地缘政治担忧和欧元区对德国商品的疲软需求已损害到德国这一欧洲最大经济体的增长前景。而这一悲观评估为德国经济部下调增长预期做了铺垫。李克强此时访问欧洲或许能在一定程度上为德国经济注入一些信心。
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