印度莫迪政府上台以来，中印关系可谓持续向好发展，双方也不避讳敏感的边境话题，称将加快相关谈判进程。然而，在此背景下，印度方面却宣布将在中印边境修筑漫长的道路。
中印关系向好的同时边界争端依然棘手
印度内政部国务部长基伦·里吉朱14日宣布，将在北部的阿鲁纳恰尔邦（即中国藏南地区）沿中印边境实际控制线修筑2,000公里长的道路。他指出，这将是印度历史上最大的基础设施项目，道路建设将耗资4,000亿卢比（约和70亿美元） 。
今年早些时候，中国国家主席习近平与印度总理莫迪（Narendra Modi）会谈后表示，中国的目标是早日解决边界争端，并会为此尽一切努力。然而，印度方面的“既定战略”仍在继续。据悉，印度在中印边境修路之举近年来一直持续。
此前的9月3日，《印度斯坦时报》网站刊发报道称，印度政府计划启动大规模的道路修建项目，以遏制中印实际控制线沿线及印度内部受毛主义者影响地区的安全威胁。政府已放宽了环保条例，以便大力推进这项工作。而环境部的相关决定将使在具有重要战略意义的距离中印实际控制线100公里以内的地区修建长达6,000公里公路的计划成为现实。
报道指出，在北京宣布计划到2020年使西藏的铁路运营里程达到1,300公里----包括修建两条自拉萨至印度边境的线路----和公路总里程将达到11万公里之后，印度的这项工作将变得更加重要。边境公路机构将在从阿鲁纳恰尔邦到查谟和克什米尔地区的中印实际控制线沿线修筑大约80条公路，包括拓宽某些现有公路。印度国防部一名官员表示，新工程的建设工作将在今后几个月陆续开始，需要8到10年时间才能竣工。
报道称，修建公路将有助于印度军队实现更迅速的调动和建立充分的安全基础设施。但是专家们对于在生态脆弱的喜马拉雅山区突然进行大量道路建设提出了质疑，指出毁掉大面积的优质森林可能对当地的生态环境产生持续的不利影响。
再往前看，2012年8月份的消息称，印度在中印边境修建高速公路隧道，可防核打击。2010年5月份，印度时任国防部长A.K.安东尼称，印度政府正投入更多资金，沿中印边界地区修建大规模现代化的公路网络，这是印度政府在交通不便地区建设军事资产政策的转变。
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