劳斯莱斯跻身酝酿SUV的超豪华汽车品牌序列，但该项目迄今尚未获批，能否投产或者是否会遭遇延迟，依然悬而未决。
劳斯莱斯SUV想象图
前途存变数
英国汽车媒体披露称，劳斯莱斯仍在筹划SUV项目，不过依然没有拍板敲定。母公司宝马集团负责劳斯莱斯业务的董事会成员萧绅博（Peter Schwarzenbauer）告诉媒体：“我们正密切审视该项目。当前全球卖出的车辆有50%是SUV，可我们还没有作出决定。倘若劳斯莱斯没有彻底确认（必要性），将不会着手开发SUV。新车必须看起来像一辆劳斯莱斯。”
萧绅博还补充指出，劳斯莱斯SUV的设计方案没有进一步推进，但已经有了初步结果。该说法和今年6月份劳斯莱斯CEO Torsten Mueller-Oetvoes（德语作Müller-?tv?s）言论相符，后者确认了正在酝酿SUV；劳斯莱斯设计总监Giles Taylor也透露称，SUV项目正在紧锣密鼓推进，其设计团队仍在“制作草图评估概念的外观视觉效果，我们还没有敲定三围和比例。”
按照劳斯莱斯计划，SUV将在2017年左右投产，2018年年底上市，售价200,000英镑以上，将成为最昂贵的SUV，规格甚至超过宾利SUV，以中国富豪企业家为主要购买人群。外媒指出，劳斯莱斯SUV项目已经遭到延迟，公司迄今在为该车获批投产努力。
无独有偶，兰博基尼SUV项目可能也将延迟，原因是中东目标市场存在不确定性，公司担忧需求或将波动。
目前超豪华SUV中，只有宾利和玛莎拉蒂确认2016年前后投产。阿斯顿・马丁新近复苏了拉贡达品牌，未来将在该品牌下推出跨界SUV，不过发布时间可能要到2021年左右，在五大超豪华品牌中时间最晚。
管窥新车
尽管劳斯莱斯SUV还没有获批，然而新车名称已有小道消息传出，可能以全球最大钻石“库利南”（Cullinan）命名。虽然劳斯莱斯从传统上偏向稳重的商务定位，被视为最不可能推出运动型SUV的品牌，但Giles Taylor如是解释关于SUV和劳斯莱斯品牌定位差异的顾虑，强调SUV项目不会“折损劳斯莱斯品牌形象”，“我对车辆的功能和多用途非常感兴趣。我希望创造恰如其分的多功能车，一种带“猎装”特色的车，而不是大斜坡车顶的跨界车。这是一款定位适中的SUV。”
在外形上，有消息来源将劳斯莱斯SUV描述成“类似梅赛德斯-奔驰GLK的超级放大版”。外媒分析认为，劳斯莱斯SUV可能是基于未来的古斯特打造，而非幻影车型。动力总成方面，该车将搭载一台6.6升发动机，并推出插电式混合动力版本。其极速将超过200英里/时，约合322千米/时。此前只有巴博斯改装的奔驰GLK达到过该速度。
行业相关：阿斯顿马丁在华亏损连连 庞大抛售代理资格
一场业务抛售，让庞大集团和阿斯顿・马丁均陷入前景未明的局面。
9月底，庞大集团发布公告称，将出售旗下6家业绩不佳的汽车销售公司股权，转让价格合计为1.85亿元。其中，位于鄂尔多斯、深圳、广州、沈阳、西安的5家销售公司均为专营顶级豪华车品牌阿斯顿・马丁的经销商。据庞大表示，截至2014年8月31日，5个子公司的净资产账面值合计为-2158万元。
“目前一切以公告中的信息为准，暂时还没有更多的可以透露。”庞大集团内部相关人士对时代周报记者表示。
随着庞大退出阿斯顿・马丁在中国市场的销售业务，这家原本在全球业务上就一直起起落落的英国超跑车企将再度面临生存挑战。截至时代周报记者发稿时，阿斯顿・马丁(中国)仍未就此事对本报的采访作出任何置评。而庞大在“减负”动作后能否实现尽快盈利，则仍是一个未知数。
亏损连连
在阿斯顿・马丁的官网上，时代周报记者仍然可以看到旗下在华共15家经销商(含北京一家城市展厅)的信息。只是，其中位于鄂尔多斯、深圳、广州、沈阳以及西安5家的东家将要发生变化。
9月底，庞大集团发布的一则资产评估报告中称，旗下位于鄂尔多斯、深圳、广州、沈阳以及西安的5家因盈利能力过低而选择出售。“公司拟将下属5家涉及进口阿斯顿・马丁品牌汽车销售业务的子公司100%股权转让于广西华昕德贸易有限公司，股权转让价共计8000万元。”据时代周报记者查阅公开资料显示，广西华昕德贸易有限公司是一家主营二手车业务的公司。在该份资产评估报告中，记者看到以上5家经销店自开业以来都出现了不同程度的亏损。像在广州的经销店，也是庞大2011年于国内首次开张的阿斯顿・马丁品牌店，其从2012年起便开始出现亏损。数据显示，其2013年的净利润为-766.38万元，2014年1-8月为-398.38万元；而另一家在沈阳的经销店，更是从2011年起开始亏损，截至2014年8月，该家经销店的净利润累计为-1454.08万元。时代周报记者查阅年报发现，庞大对这些子公司的投资成本均为900万元，同时根据庞大的说法，截至2014年8月31日，以上5个子公司的净资产账面值合计为-2158万元。
庞大集团称，选择将这一部分业务出售的原因是其盈利能力低，资产转让可以回笼资金，同时也能提高公司资产盈利能力。据悉，通过此次交易，庞大集团将获得收益2.09亿元，占公司2013年净利润的99.52%，占营业外收入的61.29%，将对公司的经营业绩产生积极影响。
“毕竟阿斯顿・马丁是一个小众的超豪华跑车品牌，它的市场体量是有限的，因此经销商在做这个品牌的时候也许要换一种思路更好。” 中国汽车流通协会副秘书长罗磊对时代周报记者表示。
众所周知，庞大在轿车销售业务上是从代理斯巴鲁开始，而阿斯顿・马丁的代理从2011年才开始。“此次的出售很可能也是与庞大现在的战略调整有关，因为其一直都是以大众型汽车的销售业务为主，虽然同时也会兼顾一些豪华品牌的销售，但以经验来说应该还不是非常丰富。”罗磊对时代周报记者说。
“我们店从2009年起开始做阿斯顿・马丁这个品牌，至今为止每一年都有盈利。截至9月份，我们店已将近售出21辆了，预计今年的销售情况与去年差不多。”阿斯顿・马丁成都店市场经理鲁先生告诉时代周报记者。
同样实现盈利的还有阿斯顿・马丁北京店。其市场经理向时代周报记者表示：“我们店一直以来都是盈利的，至于今年的销量我这边还没有具体的数字可以提供。”据悉，位于北京的经销店是国内最早开业的一家阿斯顿・马丁品牌店，迄今为止已开业近7年，由国内英伦之翼集团代理。
“作为一家上市公司，庞大也许在经营的策略上另有考量。”鲁先生说。另一方面，在本次出售中的阿斯顿・马丁广州店的市场经理周小姐也对时代周报记者表示，公司正在就此事进行处理，目前还不便对外发表任何评论。
作为当事的另一方，阿斯顿・马丁(中国)一直未就此事对外作出任何回应。
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