“跨界”是一种新理念，在商界，也是一种极具挑战性的经营模式。它是一种突破，代表着勇气，同时也具有不可预估的风险。
华为公司（图片来源：人民网）
经常听说又有哪位演员“跨界”做导演了，这也说明如今的跨界存在于各个阶层，各种角色之中。
商界的大佬们一旦做出点“出格”的事情，人们马上会大吃一惊，“不可能吧，他怎么又做这个了？”惊讶归惊讶，不信归不信，大佬们真的跨界了，他们又要掀起一阵狂风暴雨。
前一段时间最“火”的跨界即是马云和许家印合伙做起了足球生意。如今中国又有新的“跨界”发生了。最近，华为与长安汽车的合作，又一次激起了人们对于“华为进军车联网”话题的讨论。华为怎么了？它竟然要做汽车！
任正非并不是马云那样“张扬”的人，依靠着狼性文化，低价格以及人海战术，在通信领域，华为在过去的20年杀出了一条血路，成功地在全球大部分国家拓展了其业务。也成为了中国最成功的企业之一。华为的产品主要涉及通信网络中的交换网络、传输网络、无线及有线固定接入网络和数据通信网络及无线终端产品，为世界各地通信运营商及专业网络拥有者提供硬件设备、软件、服务和解决方案。在消费类电子领域，华为的手机，上网卡，随身wifi等销量也非常不错。近一段时间，好多人觉得华为可以在很多行业发展壮大，包括最近宣布的汽车行业。真是这样吗?
华为想要做汽车生意，我们按照正常的角度去理解。汽车行业目前在中国的整体情况，是否存在着巨大的潜力呢！据了解，中国每年生产汽车已经达到了2,000万辆，让越来越多的公司把下一个增长点放在了汽车上。
华为可以与汽车业产生联系的地方，肯定也是它最具有竞争优势的地方，任正非是极其聪明的领导者，华为现在选择的合作伙伴，不是长安东风这类本土央企，便是吉利这类民营企业，本土与本土之间，有天然的亲切感。而且，华为国际化战略起步较早，为超过170个国家进行服务，其海外经历和经验是本土汽车企业最为欠缺，同时也是最为渴望。华为在提供车联网设备同时，也能为本土汽车海外拓展提供建议，让他们少走弯路。任正非不止一次说过，最好的防御便是进攻。基于这种精神，华为将思科抛在了脑后，在手机市场风生水起，现在任正非又将目光投向了汽车领域。华为会不会造汽车？应该不会，至少短时间内不会。汽车不同手机，汽车对于体系的要求，要远远高于手机，而体系是华为造车难以逾越的天堑。不自己造车，并不妨碍华为从汽车上有所斩获。像博世一样，让车企成为华为的打工者，为华为贡献利润----听起来有点不可思议，但不知不觉，华为在汽车领域已经织就一张大网。在未来，这张大网能为华为带来源源不绝的营业额和利润。
华为的这次跨行，对于中国的汽车行业或者通信行业，可能是一件双赢的事情，既然是合作，那么肯定是互有需求，既然能够创造一种新的共赢的模式，而且假如将来能够取得巨大的成功。当然这一切设想，前提必须建立在能否形成一种共赢。中国汽车产业正处于从汽车大国向汽车强国迈进的战略机遇期。汽车企业和华为的强强联合，展示了中国品牌聚合的强大力量，很有可能将迎来双赢时代！
毫无疑问，“跨界”风在中国的快速兴起客观上可以推动中国经济的发展，虽然每一次跨界都是一种挑战，它的结局到底是什么样谁也不敢保证，或许只有那些实际的操纵者才会心里有数，还是他们的心里也会有些忐忑呢，我们只希望跨界会成为企业发展的“功臣”。
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