北京地铁即将结束2元时代（1人民币约合0.16美元），而公交也随之全面涨价，这一日期是12月28日。北京交通的成本上升，这无疑会给人们的生活带来一定程度的影响，那么，这种影响会不会扩散，从而蔓延到其他行业呢？
北京发改委公布，北京公共交通新票价将在今年12月28日起执行，新方案最终选取了听证方案中轨道交通方案二和地面公交方案二，即地铁起步3元坐6公里，不含机场线；公交起步2元坐10公里。新方案将于12月28日起实施，即和轨道交通新开通线路同步实施。使用公交一卡通乘坐出租车成人卡五折，学生卡 2.5折。
轨道交通调整方案：起步6公里内每人次3元，6-12公里每人次4元，12-32公里每10公里加1元，32公里以上每20公里加1元，票价不封顶。
地铁优惠政策：每自然月内，乘客乘车使用市政交通一卡通支出累计满100元后，超出部分给予8折优惠；满150元后，超出部分给予5折优惠；支出累计达到400元后，不再享受打折优惠。
地面公交调整方案：起步10公里内每人次2元，以后每增加5公里加价1元；一卡通普通卡刷卡实行5折优惠，学生卡刷卡实行2.5折优惠。
2015年年底前推出地铁低峰票价优惠政策。北京发改委委员李素芳介绍，根据前期意见征集和听证会意见，为了适度分流高峰客流、平衡路网的作用和功能，北京将于2015年年底前适时推出轨道交通低峰票价优惠政策，并在轨道交通试点实施，具体的政策细节正在研究。
针对其他的多样化票种，例如日票、特定线路通勤票、地上地下联乘及换乘等优惠政策，将根据公共交通整体运营发展和乘客需求等适时推出。其中，日票、月票等票种将给予企业定价权。
当前，对于公交和地铁出行还是比较合理的，但是这次调整势必会增加普通公众出 行的交通成本的提高。尤其北京地铁线路路网越来越发达，距离越来越远。比如你是昌平的，如果要坐到东四十条，这30多公里出去了。所以，对于工薪族来说，出行成本肯定是增加了，而且增加幅度相对来说比较大的。从目前来看，还没有看到具体针对个人的一些相应的措施，而只从票价上进行相应的优惠和累计幅度打折这一情况。
北京地铁苹果园站。公交涨价以后，肯定会分流一部分人到地铁里，因为对地铁一部分刚需这是没法减少的。还有一部分根据北京天气，刮风下雨等等比公交有一定的优势。所以，地铁未来挤应该是一个常态。这也就是为什么相关部门说，老人乘地铁没有优惠，而乘公交有优惠。其实它有一层的考量是说，老人最好别坐地铁，太挤容易发生安全问题。所以从这种情况来看，未来北京地铁挤是一个常态化的情况。
这一次公交的提价甚至高达100%这样的涨幅，会造成白领们直接购买能力的下降。那他们会选择更和其就业公司靠拢。这是变相实际上刺激了物价的上涨，甚至是房价的上涨。所以，有关部门应该考虑到公交调价与城市产业功能区的互联互通问题。
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