很难想象，装在一个普通密封袋里的就是技术领先的航空复合材料增强织物----ESTM织物。这种织物大幅度提高了航空结构液态成型复合材料的损伤阻抗和损伤容限，不仅使飞机更加安全，更重要的是能够提高飞机的减重性能与效率。
“对着阳光看，寻找那些排列均匀的凸起点，慢一点旋转，所有的奥秘都储存在这些凸起的原点中。”ESTM织物的发明者，北京航空材料研究院科技委主任益小苏在解释发明过程时，只是轻松地说：“就像是魔法。”
国际航空工业界普遍认为，未来航空复合材料应该具有更高的韧性，经得起反复“打击”。至今，用于液态成型的复合材料，如何在保持材料刚度与强度的同时提高韧性，仍然是吸引世界复合材料领域专家们探索的技术前沿。
当全球先进复合材料的领导者都在致力于解决这一矛盾之时，美国赫氏集团推出一种着名的液体成型环氧树脂----RTM6，这是一种特殊的高流动性树脂，并且通过了美国联邦航空管理局（FAA）适航认证，在国际先进的航空器上几乎都有应用，但是RTM6却对中国禁运。
对此，益小苏用他一贯的诙谐语气说：“事实上，RTM6对于我们并不重要，因为用我们的ESTM织物，才能发挥其最大的性能潜力。”
经过国际权威机构检测，以ESTM织物增强的RTM6复合材料的冲击韧性指标，已经达到了液体成型树脂基复合材料的国际领先水平。
实现这种魔幻般变化的，正是益小苏在国际上首先提出的“层间结构化”增韧技术和表面附载预制新概念与新技术，而由此开发的具有全部中国知识产权、包括商标权的新材料分别是ESTM预浸料和ESTM增强织物。这项增韧技术及其专用材料产品已在我国多个航空、航天重点型号上应用，甚至提高了一些传统航空产品的性能。
作为国家“973计划项目”首席科学家，益小苏就像一位航空复合材料领域里的超级“魔法师”，面对来自国际航空复合材料技术前沿的每一次挑战，他都像是在完成一场“魔法秀”。
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