民用飞机能否获准在陆地上空进行超音速飞行取决于降低音爆的能力。宇航局提出了一系列解决方案，降低音爆。他们研发的新技术首先在风洞进行测试，而后进行试飞。图片展示了一款未来可能出现的民用超音速飞机，外形设计可减少超音速飞行时产生的冲击波
电脑生成的图像，展示了一款未来可能出现的飞翼式飞机在人口稠密地区上空飞行的景象。这种设计出自诺斯鲁普-格鲁曼公司之手，最初负责运输货物，之后才是搭载乘客。美国宇航局表示类似这样的飞机有望于2025年服役
麻省理工学院领导的一支研究小组设计的面向未来的D8 Series概念飞机。这种飞机立基于经过改进的“管状机身和一对后倾机翼”结构，机身更加宽大，可以提供额外的升力。低水平的后掠翼可减少阻力和重量，嵌入式引擎安置在机翼尾部。D8有望在2030年至2035年问世
GE航空集团领导的一支研究小组设计的未来概念飞机，重量比当前同等容量的飞机轻并且拥有更出色的空气动力学性能。这款概念飞机可搭载20名乘客，在设计上能够减少燃耗和噪音，可以像商用喷气机一样往来于1300多个机场。它采用超静音涡轮螺旋桨发动机和虚拟现实窗户
“图标-II”未来概念飞机，是波音公司在宇航局帮助下设计的可在陆地上空进行超音速飞机的飞机。在设计上，这款概念飞机可节省燃料，降低音爆，让陆地上空的超音速飞机成为一种可能
一款可能在未来出现的飞机，采用翼身融合设计，即机翼与机身无缝融合，让飞机拥有极高的空气动力学性能，进而降低燃耗、噪音和排放
艺术概念图，展示了一款可能在未来出现的亚音速飞机，采用盒式或者联接翼设计以减少阻力和提高燃效。这款飞机有望在2020年服役
波音的先进飞行器概念中心推出了一系列翼身融合设计，例如图片中的X-48。这款概念机采用普惠齿轮传动涡轮风扇发动机，安装在机背尾端顶部，两侧为垂直机翼，用于阻挡发动机噪音传播到地面
诺斯罗普-格鲁曼公司领导的一支研究小组设计的未来飞机----静音高效低排放商用运输机，简称“Select”。这款概念飞机的外观与传统客机没什么两样，采用先进的轻型陶瓷合成材料和纳米技术以及外形记忆合金
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