现代钢铁舰船在失去修理价值前都可以在海上航行几十年。在其报废时，九成的船只将在印度、巴基斯坦、印度尼西亚以及孟加拉国的港口拆解回收。这些地区的港口租金低廉，且对于钢铁的需求较大，对于环保的要求又不高。这些船行驶到海岸，随后就会被喷枪和锤子一点点拆解回收。拆解工作对于低福利高风险的工人来说非常艰辛。环保组织在近些年已经升级了对于回收过程中有毒物质排放到环境中的警戒等级。
图为一名作业的工人被烟雾笼罩。这一幕发生在距离巴基斯坦卡拉奇港以西400公里的一家船舶回收中心。拆除一艘中型船舶需要50名工人劳作3个月，这些回收的钢材将用以满足巴基斯坦的国内需求。工人每周工作6天，每月却只能拿到约300美元的工资。
这名印度工人负责把船体拆解成小的部件。
一名港口工人正在用焊枪拆除船体。
孟加拉国吉大港的船舶回收中心。
在船舶回收中心一名工人攀上缆梯去拆解船体。
一名巴基斯坦工人正用喷枪切割船体。
一名工人在吉大港的水中洗手。孟加拉国依靠回收船舶来满足其国内钢铁需求。吉大港船舶回收中心附近20公里的地带也因此被高度污染。
一位印度妇女把一块废铁拖过泥泞的海岸。这些从海上捡回的废铁将被卖到废品回收公司。
工人们在船体拆解前将其拖入船坞。
在船舶回收中心，工人们用简易的工具在船体和地面间运送材料。
工人在船体中移除油桶，然后将其拆解。
一名工人在印尼雅加达的船舶拆解中心。这里的工人每天仅能获得5美元的收入。
一名工人在机器的帮助下拖动部分船体。
谷歌地图中的船舶回收中心。
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