2013年11月23日中国宣布划设东海防空识别区后美日韩对此反应激烈，中美、中日战机曾多次在东海擦肩而过。但是一段时间来，中国与美日就战机相遇问题爆发的摩擦并没有成为舆论的主流，东海防空识别区争议一度销声匿迹。日本媒体认为这是因为中国取消了东海防空识别区规定中的敏感规定。
中国军机
中国民航局删除有关所有飞行器进入东海防空识别区时，要先行向中国外交部或民航局通报，否则会采取防御性紧急处置措施的警告。但这个说法，迄今未获得中国官方的确认。
朝日新闻引述外交消息人士说，中国民航局的举措，反映中方忧虑一旦严格执行去年设立的防空识别区规定，可能触发与其他国家的摩擦。
但是，中国国防部网站勾划出的有关东海防空识别区规定，并没有任何改变，两者的歧义暂时没法解释。
根据分析家解读，中国国防部如果修改相关规定，恐怕会招来国内反响，现在出现两套说法，让中方既能按国际惯例执行规定，又在必要时保留采取防御性紧急措施的权利。
中国国防部2013年11月23日发布的关于划设东海防空识别区的声明显示，位于东海防空识别区飞行的航空器应当向中国外交部或民用航空局通报飞行计划，应当服从东海防空识别区管理机构或其授权单位的指令。对不配合识别或者拒不服从指令的航空器，中国武装力量将采取防御性紧急处置措施。
据日本运输省说，中国民航局于2月时的飞航通报里，就已经摘除了采取防御性紧急措施的规定。日本的航空公司也一直没有向中方提交飞行计划书，至今都相安无事。据悉，中国东海防空识别区划定后，日本两大航空公司2013年11月25日决定向中国政府递交飞行计划书，以响应中国政府公布的防空识别区。日本航空公司方面当时表示，接受是唯一的选择。日本航空公司和全日空航空公司计划向中国政府递交的飞行航线中，还包括从日本飞往中国台湾的航线。日本政府2013年11月26日紧急要求国内几大航空公司不要服从中国“防空识别区”规定，放弃向中方递交飞行计划等报备举动。2013年11月27日两公司已决定不再向中国提交申请书。
不过首尔交通部官员早就表示，飞进这个新区域的韩国飞机，将向中国民航总局提交飞行计划。大韩航空公司(Korean Air)表示，中国宣布防空识别区，代表必须向中方递交飞行计划，但机师飞行的路径不会受到影响。台湾民用航空局官员表示，台湾航空公司将提出类似通知，但不需要调整飞行路径。亚洲多国的航空管理机构表示，这些国家的航班若在进入中国东海防空识别区时将事先告知中国飞行计划，并遵守识别区的相关规则。这一举动有效承认了中国划设该识别区的效力。
评论 (0)