京港台时间10月29日18时01分39秒，位于南太平洋上“远望三号”测量船传来消息，中国绕月卫星“嫦娥一号”第3次变轨成功。变轨后，嫦娥一号将远地点高度由7万多公里抬高到12万多公里，卫星进入48小时周期轨道，开创了中国最远航天测控的新纪录。
新华网报导，10月29日17时56分，远望三号测量船发出指令，嫦娥一号卫星开始实施第2次近地点变轨，这也是卫星入轨后的第3次变轨。嫦娥一号卫星在48小时周期轨道上运行一圈后，将于10月31日实施最后一次变轨。变轨成功后，卫星进入地月转移轨道，开始奔向月球的漫漫旅程。
卫星进入这一轨道后，星上搭载的紫外敏感器将择机开始对地球和月球成像。北京航天飞行控制中心总工程师王也隽说，卫星在第2次近地点实施变轨时，由于要将远地点高度由7万多公里抬高到12万多公里，卫星上的主发动机点火时间将比第一次变轨时间更长，推力更大。卫星进入48小时周期轨道后，星上搭载的紫外敏感器将择机开始对地球和月球成像，等进入绕月轨道后再将数据传回地面。
王也隽介绍，从27日开始，中国的USB──VLBI综合测定轨系统所属的各测控站、船以及4个天文观测站已全面启动，对嫦娥一号卫星实施跟踪测控。北京航天飞行控制中心对收到的轨道数据、电平信号等进行了覆核、复算，计算结果表明，卫星运行的轨道与理论轨道基本吻合。各项参数表明，卫星各系统状态良好。
嫦娥一号卫星于29日进入48小时地球轨道后，为开始奔月作准备。绕月探测工程卫星系统推进分系统主任设计师魏延明透露说，卫星上安装的13台发动机将随时为卫星奔月提供不竭动力。
「人们往往为火箭发射时的壮观场面所震撼，而这只是整个航天任务的第一步。」魏延明说，「运载火箭将卫星送入预定轨道后就完成了其全部使命，卫星随后的轨道机动、位置保持、姿态控制及返回地面将全部依靠其自身的推进系统来完成。」
在嫦娥一号卫星上，推进分系统配置了1台大推力的变轨发动机和12台小推力的推力器。12台推力器分成Ａ、Ｂ两分支，每分支6台互为备份。在嫦娥一号奔月的过程中，运载火箭将卫星送入绕地球飞行的大椭圆轨道后，卫星的推进分系统就开始工作，经过1次远地点和3次近地点变轨，使卫星进入地月转移轨道，再经过2----3次中途修正和3次近月制动，将探测器送入绕月轨道。
在随后卫星的1年寿命期内，还需要定期进行位置保持控制和姿态控制。「一旦大推力的变轨发动机发生意外，12台小推力的推力器可以替代它工作。」魏延明说。为了保持「嫦娥」奔月有足够的动力，在总重为2350公斤的卫星中，有约1200公斤是携带的燃料。
魏延明说，我国卫星推进系统是完全依靠自己的力量建立和发展起来的。经过40多年的努力，我国已经研制成功了能够适应各种轨道任务需求的推进系统平台，其性能达到国际先进水平。
评论 (0)