有“007”给造声势的英国著名跑车品牌奥斯顿马丁却接连亏损几十年，销售数字更是上不了“超车道”。为了能再跑起来，奥斯顿马丁跑车需要“急转向”。
奥斯顿马丁是英国著名的汽车品牌，但在市场上表现乏力。
刚刚上任半年的奥斯顿马丁跑车首席执行官帕尔马(Andy Palmer)在日内瓦车展上对BBC说：“我从来没想过，这个著名的英国品牌有朝一日会彻底消失，永远都会有人把一部奥斯顿马丁跑车当作骄傲的资产。”
但他承认，制造这个著名品牌的公司却陷入“长期低迷”。
在值得炫耀的102年造车历史中，奥斯顿马丁只卖出了七万辆汽车。不管你信不信，这毕竟是事实。
而当今的超级豪车市场越来越拥挤，包括宾利、法拉利和保时捷都紧抓时机地不停推出新款，并不断地造出更超乎传统豪车印象的车型。
而奥斯顿马丁在此期间却没有太大动静。首席执行官的宝座一空就是一年半。
刚上任六个月的当家人帕尔马希望能让奥斯顿马丁重整旗鼓。
新任当家人帕尔马说：“奥斯顿马丁总是依赖有人能介入、投点钱，把它从死亡线上拉回来。轮到我走人的时候，我可不想留下这么个摊子。”
看来，奥斯顿马丁跑车到了“最危急的时刻”。
女性客户
帕尔马的背景是尼桑，他是奥斯顿马丁的意大利和科威特大股东“众里寻她千百度”觅来的。不过，三年前，当帕尔马还在尼桑效力的时候，就参与过尼桑试图收购奥斯顿马丁的谈判。如今，当他走进该品牌在英格兰沃里克郡的总部时，他对奥斯顿马丁的里里外外并不陌生。
他正烧的“第一把火”就是拿新筹来的五亿英镑造新款，针对的就是年轻客户、和女性客户。
邦德影片一直钟爱奥斯顿马丁跑车。
新一代邦德影片依旧使用奥斯顿马丁跑车。
如此一来，奥斯顿马丁在30年后又重新生产“拉宫达”系列，而且还将出品首部奥斯顿马丁全电动、四轮驱动车。
奥斯顿马丁眼中的典型的女性客户是他们描绘出来的“夏洛特”。这位虚拟的目标客户是位“奔四”的美国女性，“很酷、很有魅力”，帕尔马如是说。
帕尔马说：“当你造一款新车的时候，必须得把目标客户的形象印在脑子里。”
他说，这款新车就是给“年轻、有城府且很有钱的女士设计的”。
奥斯顿马丁史上卖给女性客户的车辆不过3500部，帕尔马说：“这得改。”
他说：“我们不能总想以前一样，只盯着很窄的一类客户的市场。”
“设计语言”
在过去十年里，奥斯顿马丁的销量从每年的7300辆，降到了大约4000辆。帕尔马的目标是，在保证稀缺的前提下，每年销售7000部车，尤其要开拓像远东这些很少触及的新市场。
不过，这次奥斯顿马丁在日内瓦推出的“沃尔肯”型跑车全球只生产24部。
新发布的“沃尔肯”跑车只生产24部。
帕尔马说：“我们要让客户时常想着我们，我们也要为未来的车辆设计新语言。沃尔肯就是个鲜明的例子。”
在包括巴西、俄罗斯、印度和中国在内的“金砖四国”里，奥斯顿马丁的销售数字仅有可怜的2500辆。
这个数字相比庞大的市场而言简直沧海一粟，而帕尔马认为，要为此做好准备。
他说：“我们必须要更加围绕着客户做事，也必须要在不同地区亮出肌肉。”
他介绍说，目前奥斯顿马丁在中国建立了14个销售点，并刚刚在泰国开了第一家。
作为小股东的奔驰，虽然此次没有给奥斯顿马丁注入新资金，但与其分享了技术。
奥斯顿马丁在中国市场的开发才刚刚起步。
帕尔马说：“奔驰的技术是我们自己开发不起的。”
他调侃说，奔驰帮助他们，就是为了给宝马和大众“一记鼻子冒血的重拳”。
重整奥斯顿马丁肯定是个苦差事，但好在这个英国品牌的名声还很大。
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