运输及房屋局长张炳良今日表示，正考虑成立咨询委员会监察兴建机场第三跑道的项目，机管局及政府会审慎行事，做好风险准备，确保三跑合乎成本效益。他指，面对区内其他机场积极扩建，香港如不想失去航空枢纽地位，须要建设三跑系统。对于三跑容量受内地空域限制的质疑，张炳良称会继续与内地民航部门商讨。
立法会经济发展事务委员会今早的会议讨论兴建机场第三跑道，并通过在立法会成立小组委员会，监察并跟进三跑项目。
行政会议上周通过兴建三跑后，相关政府官员及机管局代表今日首次到立法会交代有关事宜。张炳良在开场发言中响应外界质疑，会否因为珠三角空域问题而影响落实三跑系统，他强调会以空中交通安全为首要考虑，按2007年与国家民航局及澳门民航部门商讨的方案达致共享空域，不存在香港抢夺内地的空域权：
「2007年方案是建基于珠三角地区，多机场、多跑道运行和发展的需要，以达至共享空域，但绝对不存在香港抢夺内地空域的管理权，我们十分明白议员和市民对三跑系统的计划十分关注，我们亦认同三跑工程接受社会监察是理所当然的，故此在推荐三跑计划的过程中，我们会因应项目进度向立法会汇报。
此外，我们亦会考虑成立咨询委员会，让社会各主要持份者，一齐监察三跑项目，初步构思是类似当年兴建赤腊角新机场时的新机场咨询委员会。」
民航处处长罗崇文在会上称，空墙不影响跑道上飞机升降容量，容量是关乎跑道有几多时间予飞机升降，至于空墙则是影响航空交通管理的效能，对此希望与内地和澳门当局就着2007年协议，逐步改善空域管理。此时公众席上有市民高声怒斥「讲大话！」被委员会主席林健锋制止。
机管局行政总裁林天福强调，三跑方案经过专家审核，1,415亿元是务实造价， 重申如果因不可预计因素超支， 机管局会一力承担。林天福又指，愿意考虑原本建议的180元机场建设费可否调低， 例如长短途航班采用不同收费，期望两个月内完成评估。
多名议员关注项目会否成为大白象工程，亦关注三跑工程会否变成高铁「一地两检」的翻版。张炳良响应指，2007年达成的协议不是草率达成的，而且是共赢互利方案，因此认为是可行的。他表示明白大家对一地两检关注，政府已跟内地相关部委紧密磋商，一定会有方案提出。公民党郭荣铿质疑，当局应交代项目风险是甚么、有没有Plan B、如果资不抵债会怎样、会否最后要外汇基金大量买入这些债券等问题，因此有需要成立小组委员会跟进。
张炳良称若立会成立委员会，政府有责任响应，又指机管局已有不同风险评估，林天福续称，机管局已就信贷评级等进行评估，若降低180元机场建设费，会影响整体借贷能力，因此将来要再评估信贷额。
另外，新民主同盟以及公民党合共十多人，分别到政府总部和立法会示威，不满行政会议通过三跑工程。公民党批评三跑工程造价过高，但空域问题未解决，犹如「倒钱落海」，又质疑政府绕过立法会审批拨款程序。新民主同盟指三跑工程咨询不足，担心最终会沦为大白象基建，又指工程会影响海洋生态和中华白海豚的栖息地。
评论 (0)