一架隶属于德国汉莎航空公司旗下的廉价航空“德国之翼”的空客A320航班当地时间3月24日在法国南部山区坠毁，机上150人全部罹难。截至目前，机上的其中一个黑匣子已经找到，但完整的事故原因记录仍需找到另一个黑匣子才有可能。
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频发的飞行事故引发纷乱猜测，各国媒体均发布了航空专家及资深飞行员们对于事故原因的分析与猜测，本次事故前的雷达记录显示飞机曾发生急速下降，大部分专业人士倾向于将增压失败视为飞机进行快速下降的可能原因，但对导致事故发生的直接原因则依然众说纷纭。许多人认为，比之技术故障，人为因素更有可能是发生悲剧的主要原因。
纽约日报采访了有27年飞行经验，曾执飞奥巴马选举日任务的退役飞行员丹兹格（Andy Danziger）。丹兹格表示，目前要猜测事故发生原因还为时过早，
在事故发生早期，很多报道在后来的调查当中会被证明不实，因此目前猜测是什么导致了事故的发生还缺乏必要根据，比如说，现在已经表明有关坠毁前飞机曾向塔台发出求救信号的报道不实，这给推断事故原因造成了很大困难。
目前已知的、尚未被证伪的事件细节包括：飞机在大约八分钟内从38,000英尺下降到6,500英尺，下降速度平均为每分钟4,000英尺。如果飞机出现增压失败，导致飞行员必须使飞机下降到10,000英尺（也有可能更高一些，考虑到飞机下临的不同地形），那么每分钟4,000英尺的下降速度并不会超出飞行员意料之外。但问题在于，空客A320并没有停留在10,000英尺的高度，而是继续下落，看上去飞行员似乎执意想要使飞机下落，因为自动驾驶系统即使在出现增压失败的情况下也不会自动使飞机下降。为什么飞行员没有让飞机停留在10,000英尺以上的高度？丹兹格指出，如果在38,000英尺高空出现增压失败，飞行员大约只有五秒时间能够在因组织缺氧而失去判断能力之前戴上氧气面罩，而如果机上的飞行员吸烟的话，这一反应时间还会更短。很有可能的是，飞行员操纵了飞机的下降，但未能在失去意识之前将自动驾驶设置到10,000英尺。但是，两名飞行员在下落过程当中都未能及时意识到自动驾驶系统没有设定到10,000英尺，这一点是令人惊讶的，这也是目前最应给予注意的问题。
丹兹格认为发动机故障导致事故的可能性很小，尽管发动机故障也会导致飞机需要下降，但由发动机故障导致的飞机下降速度将会慢得多，同时下降下限也要明显高于目前空客A320的水平，通常这依飞机自身重量而定。
目前的媒体报道称飞机下降速度为400航节（460英里/小时），这可能表明当时飞机处于顺风状态，但尚不足以显示出其他问题。丹兹格表示，如果飞机处于逆风，那么飞机可能已经超出了它的设计巡航速度，这种情况下整个关于事故原因的猜测都将走向另一个方向。
空客A320机型首飞发生于1987年，而本架坠毁的飞机出厂于1991年，对于空客A320而言，这是一架非常旧的飞机。然而，飞机的老化状态需要考虑到很多因素，不能仅仅依靠出厂日期来判断，本架A320是否有老化问题，需要结合其实际飞行年限进行考虑。目前这一细节尚未披露，但丹兹格表示，一般而言民航飞机都受到很好的维护，坠毁的空客A320超出其服役年限的可能性并不高。与此同时，尽管处于服役年限内的飞机也会发生故障问题，但认为是某些故障导致了本次事故的猜测不够负责任。大部分故障都会被及时修复，而且绝大多数技术故障不会导致事故发生。
但是，丹兹格同时指出，德国之翼公司的运营限制、廉价航空的条件限制以及欧洲近期聘用大批缺少经验的飞行员执飞民航，以上一系列人为因素不能排除在事故原因之外。尽管目前尚无任何直接证据指向这一点，但事实上，作为汉莎航空的子公司，德国之翼在安全标准和飞行训练方面很有可能不及汉莎航空本身，与此同时，廉价航班更难招聘到有经验的机组人员，而欧洲聘用了许多新手飞行员执飞民航，尽管这些飞行员的训练时间达到了本国所规定的时限，但缺乏实际飞行经验和应对紧急事件的应变能力，这也可能是导致事故的因素之一。
俄罗斯媒体采访了另一位资深退役飞行员，有三十年飞行经验的德国汉莎航空公司前飞行员哈伊先科。哈伊先科同样讨论了飞机增压失败的可能性，但他认为，A320坠毁前并未发生大幅盘旋现象，这指向的最有可能的情况是飞机从开始下降起就已经不受控制。专业飞行员与教官布兰德里则认为，飞机在一分钟内以非常快的速度下降1200米。这是非常高的距离，但这并不是坠落。此外，飞机在下降的最终速度甚至已经减慢，这也表明飞机并非坠落。
与此同时，布兰德里指出，飞机空难的原因并非与其使用年龄有关。据专家意见，因一直都对飞机进行定期质量和技术维护，因此飞机的使用年龄并没有任何意义。与丹兹格发生分歧的是，他相信A320机组人员的专业水平及德国之翼航空公司的高技术服务标准足以应对正常的飞行突发情况。
路透社的报道中引用的航空专家的判断与布兰德里类似，尽管飞机下降速度极快，但并非坠落。
中国《航空知识杂志》副主编王亚男在接受采访时称，事故原因应首先考虑人为因素，不排除恐怖袭击可能，但同期美国白宫国家安全委员会发言人表示目前尚无迹象表明坠毁与恐怖主义有关。
飞机所属的德国之翼航空公司代表在事故发生后曾表示，汉莎航空专家在A320坠毁前一天刚刚对其进行了例行检查，以示飞机状况并无问题，他同时称，执飞该航班的机长飞行记录达到6,000小时，在德国之翼工作已超过十年。
据了解，本次发生事故的空客A320机型是全世界使用最为普遍的两种机型之一，与波音737并列。
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