包括四家中国企业在内的多国十二家企业正在竞标印度高铁项目。英国媒体刊文认为，中国能成功建成高铁，印度没有理由不可以。
项目由印度总理莫迪发起，造价二万亿卢比（约合人民币2,000亿元），完成后高铁运行速度预计将达到每小时300公里，因连接印度四大城市，故命名为钻石四边形高铁计划，并将大大缩短印度四大城市间的交通时间。“钻石四边形”高铁网建设是莫迪政府庞大的印度铁路升级改造计划中的亮点。这一高铁网的东西南北4个端点分别连接加尔各答、孟买、钦奈和新德里这4个印度最大城市。
印度铁道部内部人士透露，继新德里—钦奈高铁项目可行性研究交由中国公司承担后，新德里—孟买、新德里—加尔各答和孟买—钦奈三大高铁走廊可行性研究招标已于3月18日完成，中标名单将于2015年7月前公布。参与此次竞标的企业都是具有国际竞争力的大型铁路咨询公司，其中包括已承担新德里—钦奈项目的中国铁建第四勘察设计院等4家中国企业，另外还有德国国家铁路咨询有限公司、法国赛思达公司以及来自西班牙和意大利的公司。新德里至孟买不到1500公里，但目前两城市间的特快列车要至少16个小时，高铁开通将使这一时间至少缩短一半。
英国《卫报》刊文认为，如果能准点到达的话，那么印度动车将改变南亚次大陆 “如果你要在印度搭乘火车，你首先必须时间充裕”，这是一位印度乘客的感受。日前印度铁道部部长普拉布向议会表示，对于印度铁路交通的一项可行性研究显示，印度的火车要穿越乡村也可以达到400公里每小时。印度总理莫迪也曾表示展望过印度发展出如日本和法国那样的动车系统。但分析专家却认为，昂贵的资金支出会导致印度在近几十年内难以建成这样的动车系统。印度智库观察家研究基金会的专家萨米尔萨兰（Samir Saran）表示，“对于印度来说，建成一套完全国有的动车网络的过程堪称灾难”。然而鲜有人会否认印度铁路系统急需投资和改变的现状，其邻国中国在动车建设上相比高调的多，其穿越乡村的动车速度理论上能达到每小时400公里甚至更快。印度的一家报纸甚至将中国和印度分别比作“中国龙”和“印度懒熊”。
一位探析印度铁路发展的作家表示，“我十分相信，如果印度要进步，如果要应对中国的竞争，那么在交通方面，加强铁路客运建设是最重要的”。印度火车的平均速度为每小时60公里，这是在十几年的50公里每小时的标准上提升上来的，即使是这样，印度也是世界上火车速度最慢的国家之一。曾写过《铁路改变世界》的英国作家沃尔玛尔表示，中国成功地建造了庞大的动车系统，“印度没有理由不可以”。
而除了速度慢之外，印度火车还有一个问题就是安全系数太低，安全事故频发。如上个星期，北方邦就发生火车出轨事故，造成30人死亡。尽管存在很多问题，但火车交通仍在印度文化中扮演了重要角色，在许多经典的电影和小说中，甚至是历史事件中，火车都是有着一定的意义。正如一位铁路专家所说的：“火车就是印度的神经系统，火车系统的崩溃就会导致印度的失败。这就是其重要性所在。”
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