法国马赛检方26日发布消息，德国之翼A320航班4U9525的副驾驶卢比兹故意驾机撞向阿尔卑斯山，并导致150人死亡。在飞机撞毁前，卢比兹紧闭驾驶室舱门，机长猛叩舱门试图进入驾驶室未果，当时驾驶室内仅有卢比兹一人。德国航空工业联合会决定吸取此事事故引发的教训，决定修改航空安全条令，要求驾驶室内必须至少同时有两名机组人员在场。
德国警方26日对卢比兹在杜塞多夫的住宅进行了搜查
德国航空工业联合会CEO马修·冯·兰道尔称，汉莎旗下的德国之翼航空公司已经决定收紧航空安全条令，要求飞机驾驶室必须至少同时有两名机组人员在场。此外，其他的德国航空公司已经就讨论推进上述新安全条令达成一致。航空工业联合会已经保证将于本周五出台具体措施。
为了对法国马赛检方发布的消息进行验证，德国调查人员26日搜查了卢比兹在杜塞多夫和蒙特奥堡的住处。另外据英国《每日邮报》报道说，搜查中发现了一些对侦查很重要的东西。杜塞尔多夫警察局的马库斯向《每日邮报》透露：“我们找到了一些东西，将对这些证物进行分析。现在我们无法确认，但这可能是解开事故原因的重要线索。”
德国汉莎集团董事长卡斯滕斯波尔也曾表示，卢比兹曾一度中断飞行学校的培训课程。虽然斯波尔未透露卢比兹中断课程的原因，但《法兰克福汇报》援引卢比兹同学母亲的话称，他可能患有抑郁症。然而卢比兹一家却在当地社区拥有不错的声誉，邻居对卢比兹可能是空难的始作俑者，感到震惊和难以理解。
卢比兹邻居：“对我来说，他是一个非常正常的年轻人、非常正常的驾驶员，绝对没什么异常的。据我所知，以往也没有发生过意外，什么事故也没有发生，那是一个很好的家庭，他们一家关系很紧密，而且积极参与社区，尤其是他母亲。那是一个不错的家庭，他肯定不抽烟，很会照顾自己，经常去跑步。我不肯定他有没有跑马拉松，但他非常健康。”本次事件再次引发对驾驶员自杀问题的关注。1999年，埃及航空一班客机，在楠塔基特岛附近坠毁，造成217人死亡。美国调查员发现，副机师蓄意将飞机坠毁，但埃及官方否认这个说法，坚持是机器故障引起。1982年2月9日，日本航空公司1架客机在飞往东京羽田机场途中，在东京湾坠毁，机上174人中有24人遇难。调查报告将责任归咎于机长精神状况不稳定。
报道指出，不仅德国的航空公司准备推行新的航空条令，不少与德国航空公司有业务往来的外国航空公司也准备效仿他们的德国同行，其中包括汉莎合作伙伴加拿大航空、挪威航空、冰岛航空和英国的易捷航空等。与德国之翼一样，英国易捷航空也是廉价航空公司，这家公司也宣布周五实行新的航空条令。
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