2013年春天，李嘉诚的和黄集团旗下香港国际货柜码头（HIT）的外判工人，不满自1997年来薪酬有减无增，且多年来工作环境恶劣，终于忍无可忍，发起工业行动。在湿冷的3月28日上午8时许，货如轮转的葵涌货柜码头内，约百五名工人率先放下手头上的工作，展开历时40日的罢工。
罢工结束后，有工人已经转换岗位，有人离开码头转行，有人则继续在同一个海上搏斗。
两年过去，工人的薪金累计增加19.9%，但有工人认为仍然未追得上多年以来的通帐，强调仍有上调空间；工时仍然长，工作空间硬件虽稍有改善，但工人依旧辛劳。不过，他们同声肯定，当初的罢工行动是有用的。
这天早上甫见Ken哥时，架起眼镜穿着整齐的他正在冲泡一杯特浓咖啡，礼貌周周地表示刚刚工作完12个小时，还未休息。谈到码头的最新状况，驾驶「麻鹰机」（货柜推高机）的他指出，虽然罢工之后，待遇和工作环境硬件稍有改善，例如休息室增加床铺、浴室热水设施、流动厕所等，但他认为只是小恩小惠，「畀少少出，改变少少，美化图画，实质没改变过」。
他指，工人的生活在罢工后其实没有太大改变，因为工时仍是十分长，只是薪金较高，「只系用时间买钱」。尤其在吊机手方面，他们身体很多都出现劳损，颈和腰椎都有问题，例如椎间盘突出，压到神经线，令工人疼痛难当，有些甚至要做手术。
对工人因长期工作和姿势而产生的劳损问题，劳工处却不肯作出深入调查，只称可以安排工友看职业治疗诊所，还搪塞说平时生活上也有很多因素影响腰背劳损，Ken哥认为这根本是逃避责任。在职业安全方面，劳工处称会定期做检查，却只是检查安全帽、安全鞋、反光衣等设施，却没有针对性地检查工作环境和姿势。
Ken哥指，码头内的工伤死亡事故依然多，去年在码头中因工作意外去世事故有4宗，而撞车等工业意外，依然每日都有发生。前者他认为部分是管理层的错，即有管理层员工给错指令，令意外发生；其余大部份车祸相信是开工时间太长、码头内流量太密集之故，「好彩就净系部车有事，如果唔系就个人有事，一日两三单有咩稀奇」。HIT设奖金制 加大「驴子面前的红萝卜」
他认为，工会未来争取缩短机手工作时间，和改善工作姿势，以减少工伤和劳损。
HIT在罢工后，由高压政策转而采软性策略，以增加工人的「工作效率」。当中包括推出奖金制度（前线员工绩效计划），以及拣选少部分外判工人转做HIT直属员工。不过，Ken哥形容这只是加大吊在卢子面前的「红萝卜」。
Ken哥示范码头机手工作时的姿势，并称这姿势往往需要维持12小时，令很多机手都有腰颈劳损等问题。
罢工后，工人在2013年加薪9.8%，去年则加「6+4.1」，意即底薪加6%，然后有奖金4.1%。虽然Ken哥指奖金很容易拿得到，却难以计算，同时亦令公司更加理所当然地以「多劳多得」的理由，不断催促工人做多点、做快点，「喂有奖金拿，催你都唔会多声出」。
其次是HIT会挑选一些年轻、工作效率高的员工，尤其是机手，转做「公司工」，令外判工十分渴望，「有比赛心理、比较心理，有推动力，会令人更落力做，我听过有人12个钟做200粒（货柜），平均1个钟头做18粒，好夸张！」
转为「公司工」有何吸引之处呢？Ken哥解释，虽然外判工的薪金表面上较「公司工」高，但平均工时长很多，大多要连续工作12小时，只有很少机会工作8小时，而且完全没有福利，「公司工福利很好，有饭堂、有劳工假、有公司车接、看医生唔使钱，但外判工就『百无』」。
「有奖金，又有机会可以转做『公司工』，咪更加大个利诱，旧红萝卜更大旧，成块面都系红萝卜（吊在驴子前面、用来引诱不断工作的红萝卜）！」但Ken哥不禁质疑，为何大家不着眼于一同争取与公司直属员工同等的福利与待遇呢？
腰背劳损严重 「揸机做12个钟，好大镬」
那么当初的罢工是否有用？Ken哥肯肯地说，「罢工一定有用」，最少令HIT开始聆听他们的诉求，公司和工人之间有沟通，「虽然大多没有正面响应我，但我都会书信畀，最少会回复，有反应，好过以前黑箱，唔睬你」。
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