在排量控制的背景下，涡轮增压似乎成了维持车辆动力性能一个习惯，但有些厂商仍然拒绝在自己的高端引擎上引入这种“投机取巧”的把戏。
法拉利虽然在自己的V8引擎上接受了涡轮增压设计，但据外媒报道称，未来的下一代V12引擎依旧会主要依靠单纯的自然吸气工作方式，但有望加入混合动力模块，可输出660-700马力。
传言显示，2016款FF车型将会搭载这款全新的6.3L V12发动机并配合电动机创造出新的“冲刺”体验。
在排量控制的背景下，涡轮增压似乎成了维持车辆动力性能一个习惯，但有些厂商仍然拒绝在自己的高端引擎上引入这种“投机取巧”的把戏。
法拉利虽然在自己的V8引擎上接受了涡轮增压设计，但据外媒报道称，未来的下一代V12引擎依旧会主要依靠单纯的自然吸气工作方式，但有望加入混合动力模块，可输出660-700马力。
传言显示，2016款FF车型将会搭载这款全新的6.3L V12发动机并配合电动机创造出新的“冲刺”体验。
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