加州众议员邱信福联合旧金山交通局（San Francisco Municipal Transportation Agency,下称SFMTA）30日宣布1287号议会法案，将再次授权旧金山公共交通专用通道实施计划（San Francisco Transit-Only Lane Enforcement Program）重新实行，并对阻碍公共交通和妨碍公共安全的违例行为扩大执法尺度（如堵塞十字路口、在公交专用道行车或在公交车站非法停车等）。该项立法旨在通过阻止车辆堵塞公交专用道，以促进公共交通的安全性和可靠性。
邱信福的开场白非常幽默，他说：“Muni是他最喜欢的四字词（4 letter words）。所有来了旧金山一段时日的人，无论是步行的，骑自行车的，或者是开车的朋友们，都清楚我们的街道非常繁忙和拥挤，也深知我们的Muni非常慢。公交专用道有助于提升通过我们拥挤的街道的速度。因此有必要尽可能使我们的公交专用道畅通，也只有如此才能使得整个计划促进Muni的行进和保障行人的安全。”他强调，“我们实行这项条例并不是为了收取更多的罚款，而是为了使得本地公共交通出入顺畅，没有任何阻滞。”
旧金山交通局长艾德瑞斯金（Ed Reiskin）说：“贯穿旧金山、超过24英里长的公交专用道，使得Muni在通过最最拥挤的路口的效率有了很大提升。该项立法使得我们的公交专用道更加通畅，也使我们的道路对很多来旧金山游玩的游客更为安全可靠。一直以来，道路乱停车在旧金山是一个很大的问题，造成交通堵塞、Muni无法行进等问题。该项立法很大程度解决了这些问题。一切堵塞公共交通的车辆都将会收到罚单。”
2008年，根据州众议员马世云拟写的101号议会法案，旧金山交通局公交专用道的试点工作，通过在Muni上安装摄像头，将会拍下堵塞公交专用道的汽车车牌，该汽车车牌的在册登记人将会收到罚单。这项计划最初只是在30辆公交车上安装摄像头，到现在已普及到超过800辆Muni公交车。在条例执行以后，2012年度总共有4000例违章事件发生。随后的2013年，只有2%的人在当年同季度再犯。而2014年更是只有1%的人再犯。
这项法例使得Muni在通过交通繁忙的街区（如Sutter街）时，有了接近15%的提速。目前旧金山有26英里的公交专用道，预计未来十年内还会兴建约22英里的公交专用道，主要覆盖了Geary Blvd，Mission St, Ocean Ave，Taraval St，Bay Shore Blvd，16st 和Petrero Ave。
1287号议会法案只在旧金山实施，预计今年4月在联合交通委员会（Assembly Transportation Committee）会举办听证会。
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