专访马来西亚陆路公共交通委员会首席执行官伊斯迈尔：马新高铁竞标结果将成为周边市场风向标
核心摘要：
伊斯迈尔表示，中日两国的高铁有各自的优势和缺陷。对马来西亚而言，首先是把安全性放在第一位；与此同时，工程总造价也是必须要考虑的重要因素。对于竞标，最重要因素是能提供一份好的计划书，包括工程、成本以及资金来源，这些东西都很重要，因为马来西亚要全盘考虑这个项目的整体价值，并不只是建设造价。马方需要一个安全且能提供最佳价值的高铁系统，在建造时开销很少并不意味着能长期节省开支。
筹建中的马新高速铁路，将连接马来西亚吉隆坡和新加坡，全长约350公里，工程投资约为120亿-150亿美元。这是东南亚地区首个高铁项目，也是泛亚铁路的重要组成部分，对中国高铁“走出去”和“一带一路”战略的重要意义不言而喻。在马新两国元首于2013年1月就修建马新高铁达成一致后，中国官方已经在多个场合表达了积极参与这一项目建设的愿望。不过，对马新高铁项目感兴趣的还有多个国际高铁“巨头”，目前中国、日本、法国、西班牙和德国都向马来西亚表达了竞标意向。在这场高铁技术角力中，日本JR铁道的东海、东日本、西日本、九州四公司组成联合体强势出击，中方也组建了六家企业组成的联合体参与竞争。
日前，21世纪经济报道首席记者赵忆宁在“一带一路”沿线国家的跨境采访途中到访吉隆坡。因此特别就马新高铁项目的筹备和招标情况专访了马来西亚陆路公共交通委员会首席执行官穆罕默德·诺·伊斯迈尔（Mohd Nur Ismal Bin Mohamed Kamal）。伊斯迈尔对项目的招标时间表，参与竞标各方的实力，马来西亚对项目的期待都进行了坦诚的回应。
马来西亚陆路公共交通委员会（Land Public Transport Commission，SPAD）成立于2010年6月。该委员会的主席以及首席执行官由马来西亚总理纳吉布直接任命。该委员会的职责为计划、控制和执行马来西亚半岛陆路公共交通和管辖权事宜，其中包括计划兴建的马新高速铁路。
马新高铁是马经济转型计划重大项目
《21世纪》：筹建中的马新高铁在中国受到关注。马来西亚陆路公共交通委员会（Land Public Transport Commission，SPAD）受马来西亚政府委托负责高铁前期的各项准备工作，本报读者期待从您这里了解更多有关马新高铁的相关问题。
伊斯迈尔：马新高铁是一个令人激动的项目，我们相信这条铁路会给马来西亚带来很多的好处。我们看见中国开启了高铁系统，我们对于高铁给中国经济与社会发展带来的便利感到十分惊叹。
《21世纪》：马新高铁投资额巨大，当下马来西亚公众对政府计划建设此项目抱有何种期待以及支持度？人们是否愿意自己的国家建设高铁？
伊斯迈尔：如果我们从整个社会分层次来看，从经贸领袖、商人到工薪阶层，他们对即将修建的马新高铁不仅有期待，而且十分兴奋。他们认为，此举将带来很多好处，因为较短的交通时间不仅会鼓励人们的旅游，更多地增加两地之间的交往，而且将创造更多的经贸机会。对于许多跨国公司也是如此，联系更为紧密的马来西亚和新加坡会因此吸引更多的投资。对于工薪阶层，马新高铁的溢出效应对他们也很有益处，他们同时也热切期盼随之而来的财富和工作机会的增加。
但是，低收入阶层目前还没有完全看到这个项目的价值，我们正试图向公众宣传这个项目。
《21世纪》：马来西亚在其国家发展规划中，提出到2020年马来西亚进入世界高收入国家行列的目标，高铁工程是这个规划中的项目吗？高铁的建成将给马来西亚的社会、经济带来什么样的影响？
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